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降低減速機運行時的齒輪傳動噪聲是現在行業(yè)內的重要研究課題。國內外很多人都把齒輪傳動中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動載、振動和噪聲的主要因素。

用修形的方法，將動載荷及速度波動減至小，達到降低噪聲的目的。這是一種較有效的方法。在工藝上需要修形設備，中小型廠家很難實現。

減速機的輸出軸上加裝，聯(lián)軸器，皮帶輪，鏈輪等聯(lián)結件時不能使用直接錘擊的方法，因為減速機的輸出軸結構不能承受軸向錘擊，可以改為軸端螺孔旋入螺釘打壓入聯(lián)結件。通過長時間的調研，進口減速機維修，提出了通過優(yōu)化齒輪參數，如變位系數、齒高系數、壓力角、中心距，使嚙入沖擊速度降至小，嚙出沖擊速度與嚙入沖擊速度的比值處于某一數值范圍，減小或預防嚙合節(jié)圓沖擊的齒輪設計方法，也可有效降低齒輪噪聲。

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1、轉向箱

減速機

轉向箱又名換向器、轉向器，是一種動力傳達機構，進口減速機公司，是減速機中的一個系列，寧夏進口減速機，在工業(yè)領域有很廣泛的應用。

轉向箱有單軸、雙橫軸、單縱軸，雙縱軸可選。速比1:1、1.5:1、2:1、2.5:1、3:1、4:1、5:1全部為實際傳動比。轉向箱可以正反運轉，低速或高速傳動平穩(wěn)。轉向箱當速比不是1:1時，橫軸輸入、縱軸輸出為減速，縱軸輸入、橫軸輸出為增速。

機殼：高剛性FC-25鑄鐵鑄造；

齒輪：齒輪采用高純凈度合金剛20CrMnTiH滲碳淬火，及研磨而成；

主軸：軸類采用合金剛調質、高懸重負荷能力；

軸承：配備重負荷能力的滾錐軸承；

油封：雙封唇片的油封、兼具防塵及防漏油的能力；

潤滑：適當的潤滑油使用，可以發(fā)揮轉向箱的效率，并提高其運轉的壽命。

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減速器在工作時齒輪正處于高速運轉之中，相互咬合過程中摩擦生熱，如果機器使用時未開設油孔，箱體則處于密封狀態(tài)，根據熱脹冷縮原理，溫度升高，箱內壓力變大，不僅溫度無法散出去，還會對油封造成影響，從而發(fā)生減速機滲漏油現象。

根據上述原因，減速器開始使用前需要開設油孔，用于透氣散熱。油孔開設的位置將隨減速機部位的改變而改變，如出力軸朝上安裝，則開在靠近處理軸方向，如臥式水平安裝，油孔位置處于箱體頂端，所以在購買前應詢問正確的安裝方式以便選型。

如果已經購買了齒輪減速器但安裝方式沒選擇對，已開油孔后是不給于更換的，齒輪為密封安裝，又不能重新鉆孔，因碎屑會進入箱體，對齒輪造成危害。這種安裝方式有誤的情況下，如果機器工作時間不長，一天工作8小時左右的可用螺栓把油孔，工作時間太長則不能使用此方法。箱體內的潤滑油按每天8小時計算正常情況下可使用5~8年免更換。