子系統(tǒng)試驗包括性能試驗和系統(tǒng)集成試驗。性能試驗需要氣囊跟環(huán)境件一起裝車,靜態(tài)點爆,驗證對環(huán)境件的沖擊。包括高低溫,空壓機在哪檢測,85℃,-35℃。若塑料件被打碎,不但不能保護人,空壓機檢測機構,還會對人造成傷害。系統(tǒng)集成試驗是通過車身安裝被動安全相關零件,進行滑臺測試。相對于整車碰撞測試可以節(jié)省時間和費用。可以提前鎖定被動安全的相關參數,為整車試驗做鋪墊。
現(xiàn)代汽車工業(yè)自動化生產中往往涉及到各種零部件尺寸檢測、自動裝配的完整性檢查、電子裝配元件缺陷檢測和字符識別等問題。因為汽車上的零件種類繁多,各類零件具體的結構形狀不同且損壞特點和檢驗方法也均不相同,一些傳統(tǒng)檢測方法已無法適應高節(jié)拍、柔性化的生產需求。這是一個挑戰(zhàn),空壓機檢測站,同時也是一個機遇以證明產品質量并且與汽車供應鏈建立持續(xù)的互動聯(lián)系。對于主機廠,更關心的是零件裝在車上滿不滿足性能要求,滿不滿足可靠性要求,安徽空壓機檢測,質量穩(wěn)定不穩(wěn)定。因此,在產品設計的初期,就會對每個零部件提出設計要求,這些要求可能是從法規(guī)或者企業(yè)標準中來的,比如座椅拉拽強度;可能是從顧客實際使用來的,比如儀表板的表面剛度;可能是從整車性能要求分解下來的,比如前圍聲學包的聲損失曲線。
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