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主營：被動防護網(wǎng),主動防護網(wǎng),RXI200,RXI150,波形護欄
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纜索護欄由于對路面占的面積較小，易于公路清潔和安裝其他交通設施，設計合理，駕駛員視野透空率比較高，減少駕駛員眼睛疲勞，安全性更高。近幾年來越來越多地應用于高速公路，鐵路以及橋梁兩側的防護帶。
1.繩索護欄特點：
（1）適應性強
（2）安全性好
（3）靈活方便，易于安裝
（4）經(jīng)濟實惠，美觀耐用
（5）柔韌性加強，高度增加，防撞性能更佳
（6）通透性好
2.繩索護欄型號：
浸塑B型（普通型），浸塑A型（加強型），熱鍍鋅B型（普通型），熱鍍鋅A型（加強型）。
3.繩索護欄結構：
繩索護欄是由立柱、托架、纜索、卡具、錨具等組成。
設計纜索護欄由立柱、托架、纜索、卡具、錨具等組成。在1988年開始設計時，纜索護欄沒有，纜索、錨具等既無行業(yè)標準也無產(chǎn)品。主要是借鑒日本、美國的一些產(chǎn)品宣傳資料，對國外纜索護欄的功能和不足之處進行探討，結合我國國情進行設計。纜索護欄的常規(guī)尺寸及布置原則在“規(guī)范”中已作詳細規(guī)定，這里不再贅述。下面僅對合寧公路纜索護欄設計的特點作一介紹。 纜索護欄端末立柱撞壞后會引起整段（一個端末區(qū)間）纜索松動，由于端末立柱修復困難，因此經(jīng)過研究設計了接地式端末立柱，即降低了端末柱造價，柔性纜索護欄價格，又改善了端柱受力條件。合寧公路通車5年來，接地式端柱無一損壞，柔性纜索護欄，收到了很好效果。 國外纜索護欄分段長度一般規(guī)定不超過300m，這主要是考慮每卷索的長度及施加初張力，安裝和修復等因素。由于我們采用了接地式端末立柱，立柱的受力條件得到改善，因此將分段長度設為500m（日本、美國通過試驗認為，纜索在碰撞時拉力長度為500m）。這樣可大量減少中間端末立柱，柔性纜索護欄生產(chǎn)廠家，工程造價也就隨之降低。 纜索的價格較高，放纜后的零頭長度一般小于200m就難以用上，每卷索一般重約2~3T，材料損耗一般在3%左右，為解決這個問題，我們設計了接索器。在實際使用中，每卷只需一個接索器即可同下一卷索連接，鋼索基本上不浪費，同時還設計了防盜結構。
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第6年
