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造成原因和處理方法有以下幾點：

檢查不夠認真，清孔不干凈或未進行二次清孔，是造成樁底沉渣量過多的首要原因。

清孔的主要目的是清除孔底沉渣，而孔底沉渣則是影響灌注樁承載能力的主要因素之一。灌注樁成孔至設計標高，應充分利用鉆桿在原位進行次清孔，直到孔口返漿比重持續(xù)小于1.10-1.20，測得孔底沉渣厚度小于50mm，即抓緊吊放鋼筋籠和沉放混凝土導管。由于孔內(nèi)原土泥漿在吊放鋼筋籠和沉放導管這段時間內(nèi)使處于懸浮狀態(tài)的沉渣再次沉到樁孔底部而成為性沉渣，從而影響樁基工程的質(zhì)量。因此，必須在混凝土灌注前利用導管進行第二次清孔。

泥漿比重過小或泥漿注入量不足而難于將沉渣浮起，從而造成樁底沉渣量過多。這就要求在成孔后，鉆頭提高孔底250px-500px，保持慢速空轉(zhuǎn)，維持循環(huán)清孔時間不少于30分鐘。采用性能較好的泥漿，控制泥漿的比重和粘度，不要用清水進行置換。

鋼筋籠吊放過程中，未對準孔位而碰撞孔壁使泥土坍落樁底，造成樁底沉渣。因此，在鋼筋籠吊放時，要使鋼筋籠的中心與樁中心保持一致，避免碰撞孔壁?？刹捎娩摻罨\冷壓接頭工藝加快對接鋼筋籠速度，減少空孔時間，從而減少沉渣

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素土擠密樁施工工藝

1、定位放線：

① 坐標投測

依據(jù)建設單位提供的坐標點用全站儀或GPS進行工程定位，在基坑上邊選擇可保留位置埋設、固定少4個控制點，東西、南北方向各兩個點，并在基坑底部施放出樓的四條周邊軸線，打入木樁并釘小鐵釘，地面以上外漏30～50cm。

② 高程投測

依據(jù)建設單位提供的高程控制點用水準儀在基坑周邊制定出長期保留的樓的±0.000，依此在樓基坑四周坑壁上釘鋼筋頭，做出基坑高程控制點。

③ 樁位放線

依據(jù)基坑底部四條邊軸線按照圖紙設計樁間距、排距定出樁位，在樁心釘入鐵釬，并做白灰明示。

2、擠密樁成孔

成孔施工前，應先制定出成孔路線圖，并對所有樁進行編號。

依據(jù)圖紙設計選用成孔機械進行施工，山西擠密樁基施工聯(lián)系方式，并保證成孔桿豎直，對準樁心，在成孔桿頂端位置用紅油漆畫出設計樁深，以控制成孔深度滿足設計要求。

成孔過程，采用由外向內(nèi)，隔排跳打進行。

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碎石樁的質(zhì)量檢驗：

對飽和粘性土應待孔隙水壓力基本消散后進行，間隔時間不少于1-2周，對其他土可在施工結束后3-5天進行。

碎石樁的施工質(zhì)量檢驗采用單樁荷載試驗。檢驗數(shù)量為樁數(shù)的0.5％，且不少于2根。對樁體采用靜力觸探或動力觸探進行隨即檢驗，對樁間土可采用標準貫入，靜力觸探或動力觸探等方法進行檢測，檢測數(shù)量不得少于孔樁總數(shù)的2％，以滿足設計要求。

碎石樁地基通過質(zhì)量檢驗且碎石樁復合地基承載力達到設計要求時既不小于180Kpa，方可進行路堤填筑。路堤填筑應嚴格控制填筑速率，控制標準為：路堤中心線地面沉降速率每晝夜不大于1厘米，坡腳水平位移率每晝夜不大于0.5厘米。若有異常，應停止或暫緩填筑。