碳纖維在上的應(yīng)用已經(jīng)較為成熟，機(jī)架、外殼、機(jī)翼等配件可以使用碳纖維復(fù)合材料來(lái)制作。與碳纖維的組合，龍門碳纖維機(jī)架，將輕量化的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了。讓我們來(lái)看看碳纖維機(jī)架、外殼等部件所具備的4大優(yōu)勢(shì)。      1、—體化成型     不僅要輕，更要復(fù)合動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，往往需要自身具備高度的飛翼式氣動(dòng)外形，這就非常考驗(yàn)設(shè)計(jì)和制作技藝了。碳纖維可以通過(guò)模擬和計(jì)算，采用模壓成型、熱壓罐固化成型等技術(shù)實(shí)現(xiàn)組件大面一體化成型的制作，幫助具備更出色的性能結(jié)構(gòu)。     2、比強(qiáng)度和比剛度大     的輕量化是有前提的，那就是需要自身的強(qiáng)度和剛度不能妥協(xié)。對(duì)于碳纖維復(fù)合材料的多番研究和測(cè)試，發(fā)現(xiàn)應(yīng)用于后，在比強(qiáng)度和比剛度上可以大大改善的綜合性能，加上減重優(yōu)勢(shì)，可以讓碳纖維大大提升飛行時(shí)間和飛行距離，碳纖維機(jī)架哪家好，增強(qiáng)了的實(shí)用性。     3、耐腐蝕和耐熱性好     的使用場(chǎng)景多是室外，風(fēng)力、濕度、溫度等自然環(huán)境的影響是需要充分考慮的，另外像、農(nóng)保等還需要考慮腐蝕、耐熱等因素的影響。碳纖維機(jī)架、機(jī)翼和外殼自身具備的耐腐蝕性可以很多的抵抗環(huán)境影響，極低的熱膨脹系數(shù)也可以幫助耐受高低溫場(chǎng)景。     4、可植入芯片或合金導(dǎo)體

碳纖維復(fù)合材料的性能不是固定的，而是一個(gè)復(fù)雜的復(fù)合體系。隨著制造材料的調(diào)整(如碳布的選擇、樹脂的比例等) ， 部件的性能將有很大的變化，以及制造過(guò)程的變化(如碳纖維布的鋪設(shè)角度和數(shù)量、成型工藝等) ，進(jìn)行大量的實(shí)驗(yàn)積累，充分發(fā)揮一定形狀的理想材料性能。

不同部件的受力環(huán)境不同。在碳纖維材料的制備過(guò)程中，需要對(duì)碳纖維排列的厚度和角度進(jìn)行調(diào)整。在不同的性能要求下，需要使用的樹脂類型和配件比例是不同的。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和部件內(nèi)部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)需要綜合考慮，并通過(guò)儀器計(jì)算出方案。早用于研究實(shí)驗(yàn)和領(lǐng)域。這些領(lǐng)域的預(yù)算相對(duì)較高。然而，隨著在民用領(lǐng)域的推廣應(yīng)用，成本控制已成為碳纖維設(shè)計(jì)的重要因素。雖然碳纖維材料的成本相對(duì)較高，但它占總成本的一小部分，大部分成本是通過(guò)復(fù)雜的制制造工產(chǎn)生的，因此簡(jiǎn)單且易于實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)可以大大降低成本。

的應(yīng)用領(lǐng)域越來(lái)越廣泛，對(duì)產(chǎn)品的要求也越來(lái)越復(fù)雜。單一的材料和形狀設(shè)計(jì)將越來(lái)越難以滿足未來(lái)的應(yīng)用要求。因此，設(shè)計(jì)人員和材料人員需要不斷對(duì)的結(jié)構(gòu)適應(yīng)性設(shè)計(jì)和材料環(huán)境適應(yīng)性進(jìn)行研究和開發(fā)，使其產(chǎn)品更、更有價(jià)值。

是目前電子科技用品方面發(fā)展迅速的產(chǎn)品，目前在、航拍、植保、測(cè)繪等領(lǐng)域都有著非常廣泛的應(yīng)用。行業(yè)初期，制作殼一般采用塑料或者玻璃鋼材料，但是這兩種材質(zhì)的弊端明顯，隨著更輕、強(qiáng)度更高的碳纖維復(fù)合材料在殼行業(yè)使用普及，這種材料已經(jīng)成為了行業(yè)無(wú)法替代的材料。

想要進(jìn)一步提升研發(fā)，必須提升產(chǎn)品本身的續(xù)航能力和負(fù)載能力，目前電池技術(shù)和電機(jī)技術(shù)雖然都在研發(fā)，來(lái)樣加工碳纖維機(jī)架，但是突破難度較大。想要提升產(chǎn)品品質(zhì)，從殼體材料和設(shè)計(jì)上入手是一大切入點(diǎn)。外殼材料的要求兩點(diǎn)，一是材料的力學(xué)性能好結(jié)構(gòu)剛度大;二是需要有極低的重量來(lái)保證的起飛承載。

行業(yè)制作初期，外殼材料的選擇多為鋁合金、鈦合金等輕質(zhì)金屬材料，但是這類材料的重量還是無(wú)法滿足減重的要求，同時(shí)比強(qiáng)度、比剛度差，對(duì)于遙控信號(hào)的接收有所影響。部分處于減重的目前會(huì)使用工程塑料，但這種材料剛度小、易老化、耐溫性能差制作出的品質(zhì)太差，易損壞，使用壽命短。

碳纖維復(fù)合材料的性能能夠同時(shí)滿足殼的材料要求，碳纖維復(fù)合材料密度低，制品相對(duì)于其他種類材質(zhì)要輕很多，材料本身力學(xué)性能強(qiáng)度高于金屬。另外碳纖維與環(huán)氧樹脂復(fù)合后，化學(xué)性能穩(wěn)定，耐腐蝕、耐高低溫、耐磨損、抗震效果等都比較。

碳纖維復(fù)合材料可塑性強(qiáng)，完夠滿足殼的造型設(shè)計(jì)，另外在架和機(jī)翼等復(fù)雜結(jié)構(gòu)上，眾多參加也選擇使用碳纖維。復(fù)合材料一體成型的工藝能夠讓產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，碳纖維機(jī)架工廠，零部件使用減少，設(shè)計(jì)優(yōu)化出的整體結(jié)構(gòu)。另外產(chǎn)品的使用壽命是衡量產(chǎn)品品質(zhì)的一個(gè)關(guān)鍵因素，相對(duì)于金屬材料和塑料碳纖維復(fù)合材料的耐疲勞性能優(yōu)勢(shì)明顯，能夠有效的提升產(chǎn)品的安全性，避免突發(fā)事故。

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