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無人值守電子地磅系統(tǒng)，結(jié)合無人值守稱重軟件進行控制一列的流程與數(shù)據(jù)的記錄，可進行識別稱重記錄統(tǒng)計收費等功能。

系統(tǒng)介紹:

目前在一些煤礦、港口碼頭、鋼鐵治金、農(nóng)業(yè)倉儲、電廠、廢物處理、或者礦山等企業(yè)，有很多的工程車擔負著拉砂、拉土、拉煤、運輸糧食剛才、集裝箱等任務，這些車輛作業(yè)工作時間長，而且車輛很多，一輛連接一輛。企業(yè)必須24小時指派專門的人員對車輛進行統(tǒng)計計數(shù)，查驗車輛每次是否拉滿，是否是空拉，返回的車輛是否粘料等。這種人工計數(shù)的方式存在諸多弊端:

1、既要計數(shù)又要查驗車輛裝載是否合格，碰上車輛繁忙很容易出差錯

2、工作人員查驗車輛是否裝滿的標準差異性很大，而且沒有記錄可供查詢，容易引發(fā)爭議。

3采砂場及礦區(qū)環(huán)境非常惡劣，工作人員難以長時間在戶外對車輛進行查驗

4、難以提高車輛通行速度，車輛停車再啟動不僅大大耽誤了運輸時間而目耗油

5、企業(yè)有地磅難免會出現(xiàn)人情稱重等行為。

6、還有會利用地磅跳磅，是利用車輛上磅短時差的油門控制車輛的彈跳

7、財務部門統(tǒng)計不便捷

8、人工收費不能解決車輛過磅的效率

為了解決這些問題，特推出了無人值守電子地磅系統(tǒng)管理軟件

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電子地磅的調(diào)試：

裝置后，查看秤體的各個部位銜接是不是無缺，秤體不應與基礎任何部位觸摸，秤體與附近護邊間距為12mm～15mm。

調(diào)試前，須先翻開電源開關(guān)預熱15分鐘，并盡量用載重量接近大秤量的車輛，往復屢次經(jīng)過和在承重臺上剎車逗留，用力矩扳手擰緊各稱重傳感器高強度螺栓。

1、用數(shù)字電壓表順次丈量各個稱重傳感器的輸出電壓，如存在不共同，可別離調(diào)整接線盒中相應兩只精密可調(diào)電阻，以削減相互間區(qū)別量。但調(diào)整量有需要留意，兩只可調(diào)電阻的旋轉(zhuǎn)方向要相同，旋轉(zhuǎn)量也要相同，順時針滾動時其電阻減小，輸出電壓變大，顯現(xiàn)值添加，否則反之。直至調(diào)整到各只稱重傳感器輸出共同。

2、承要點調(diào)試好后，婁煩無人值守地磅，將相當于大秤量的砝碼均勻地加到承重臺上，依照各種稱重顯現(xiàn)器的說明書所介紹的方位和辦法，使顯現(xiàn)值與砝碼值共同后，取下砝碼，并承認空秤顯現(xiàn)為“0”即可。將大秤量分為若干份，其間須包含該秤的小秤量、大秤量及允差改變的各個稱量點，請求各點的稱量差錯不大于各量點的大允差請求。

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建設地磅基礎時的主要流程有以下幾點：

一、基礎混凝土內(nèi)縱橫鋼筋網(wǎng)需對百分之50以上的交點用16#鐵線捆扎，并用鋼筋接至各鐵底板上（作稱重傳感器地線使用）。

二、基礎施工中預埋件（鐵底板、地腳螺栓、角鐵護邊等）由用戶自備。施工中必須采取措施，確保地腳螺栓和鐵底板的正確位置。為此建議采用二次灌槳的辦法來定位，必須確保鐵底板與混凝土間不形成空洞。施工中必須與各鐵底板的水平度和標高符合基礎設計圖樣要求。各鐵底板中心的等高差要小于2mm，鐵底板的水平傾斜度應小于1/500，各鐵底板中心距的對角線偏差小于2mm。

三、基礎施工完畢后，必須注意養(yǎng)護。為縮短施工周期和養(yǎng)護時間，允許施工時在混凝土中加“早強劑”等措施?；炷廖催_到設計強度時不得安裝秤臺。

四、電子汽車衡的磅房間設計由用戶按實際需要自行確定：磅房內(nèi)必須設置一根接地線和220V電源以備稱重控制儀表使用。磅房間必須靠近秤臺，特殊情況需與我公司提前告知。

五、衡信號電纜線從秤臺引出，經(jīng)金屬管進入磅房，建議使用吋金屬管并同時穿好接引電纜的鐵引線。

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