門(mén)式起重機(jī)的風(fēng)壓和剎車(chē)力作用:
當(dāng)滿負(fù)荷的跑車(chē)在兩端的始終位置時(shí),支柱受到較大的垂直應(yīng)力。有伸出臂的門(mén)式起重機(jī),則當(dāng)跑車(chē)在伸出臂的端點(diǎn)時(shí),支柱受到較大的垂直應(yīng)力。
有伸出臂的門(mén)式起重機(jī),必須要使跑車(chē)和所運(yùn)送的貨物,能夠自由的通過(guò)支柱。
有一兩伸出臂的門(mén)式起重機(jī),由于本身重量及動(dòng)負(fù)荷而生的彎曲力矩圖和剪刀圖。可以計(jì)算出跑車(chē)的剎車(chē)力,上海橋式起重機(jī)租賃,在車(chē)輪和軌道間的摩擦系數(shù)是0.15。
橋架的縱向風(fēng)壓(滿負(fù)荷時(shí)):取20-25公斤/平方米。由于風(fēng)壓和剎車(chē)力所作用的水平力(在跑車(chē)軌道方向)。
主梁上角鐵受力的決定,可以詳細(xì)參考以前我們說(shuō)的內(nèi)容,若我們把跑車(chē)軌道裝在縱梁的下緣,并且安置在一適當(dāng)?shù)膽覓鞕C(jī)構(gòu)上時(shí),支柱的結(jié)構(gòu)和其與主梁的聯(lián)接,較為簡(jiǎn)單,較為簡(jiǎn)單。此懸掛機(jī)構(gòu)同時(shí)又當(dāng)作加強(qiáng)架的聯(lián)結(jié)用,橋式起重機(jī)租賃廠家,將所有的水平作用力(質(zhì)量作用力和風(fēng)力),傳到在縱梁平面上的水平聯(lián)結(jié)架上去。
門(mén)式起重機(jī)新機(jī)磨合期使用應(yīng)注意保養(yǎng)工作:
門(mén)式起重機(jī)新機(jī)一般規(guī)定有60小時(shí)左右的磨合期,這是制造工廠根據(jù)起重機(jī)使用初期的技術(shù)特點(diǎn)而規(guī)定的。反正廠家有包修期,機(jī)器壞了由廠家負(fù)責(zé)維修,于是機(jī)器在磨合期內(nèi)就長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷使用,導(dǎo)致機(jī)器早期故障頻繁發(fā)生,橋式起重機(jī)租賃廠,這不僅影響了機(jī)器的正常使用,橋式起重機(jī)租賃報(bào)價(jià),縮短了機(jī)器的使用壽命,而且還因?yàn)闄C(jī)器損壞,影響了工程進(jìn)度。因此,對(duì)門(mén)式起重機(jī)的磨合期的使用與保養(yǎng)應(yīng)引起充分重視。
橋式起重機(jī)制動(dòng)及安全檢查規(guī)定:
橋式起重機(jī)制動(dòng)及安全檢查規(guī)定
1.運(yùn)行盡頭應(yīng)設(shè)置四套的盡頭用的止擋架和迅速、有效的行程限位裝置;
2.各限位器應(yīng)齊全、迅速、有效;
3.導(dǎo)繩器移動(dòng)應(yīng)機(jī)動(dòng),主動(dòng)限位應(yīng)迅速可靠;
4.外露傳動(dòng)部分防護(hù)罩(蓋)應(yīng)齊全齊全;應(yīng)裝有防雨罩;
5.進(jìn)入橋式起重機(jī)的門(mén)和司機(jī)室到橋架上的門(mén),應(yīng)設(shè)有掩護(hù)裝置在電器上,當(dāng)起重機(jī)每一個(gè)門(mén)打開(kāi)時(shí),起重機(jī)全部機(jī)構(gòu)均應(yīng)封閉事情;
6.大車(chē)軌道鋪設(shè)在事變面或地面時(shí),起重機(jī)應(yīng)該設(shè)置掃軌板;掃軌板距軌面不應(yīng)大于10mm;
7.應(yīng)設(shè)置不是主動(dòng)的復(fù)位型告急斷電開(kāi)關(guān),并要包管司機(jī)在利用時(shí)方便;
8.在主梁一側(cè)落鉤的單主梁橋式起重機(jī)應(yīng)設(shè)置防傾翻鉤;小車(chē)正常運(yùn)行時(shí),應(yīng)包管寧?kù)o鉤的與主梁的間隙相宜,運(yùn)行不應(yīng)有卡阻;
9.吊運(yùn)熱金屬的起升機(jī)構(gòu)應(yīng)裝兩套高度限位器,兩套開(kāi)關(guān)舉措應(yīng)有先后,并應(yīng)控制差異的斷路裝置或采取差異的結(jié)構(gòu)情勢(shì),成果應(yīng)可靠、有效;
10.橋式起重機(jī)司機(jī)室位于大車(chē)滑線端時(shí),通向起重機(jī)的梯子和走臺(tái)與滑線間應(yīng)設(shè)置防護(hù)板;滑線真?zhèn)€端梁下,應(yīng)設(shè)置防護(hù)板。
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