2.2  平臺(tái)、斜體、圍欄的安裝

2.2.1 頭部平臺(tái)、尾部平臺(tái)、圍欄及落渣斗

按總裝配圖所示，現(xiàn)場只需將頭部平臺(tái)的上平面與機(jī)殼首段的設(shè)定位置對平即可施焊，平臺(tái)焊后再進(jìn)行梯子、圍欄及落渣斗和連接段的焊裝。尾部平臺(tái)按設(shè)定位置與殼體尾段焊接，干渣機(jī)部件，然后裝設(shè)圍欄和直梯。

2.2.2 張緊裝置液壓動(dòng)力站支座

為便于發(fā)貨，動(dòng)力站支座需現(xiàn)場定位焊接。按總裝配圖所示和圖樣“液壓自動(dòng)張緊系統(tǒng)”的位置、尺寸將底座焊接在機(jī)殼尾段的尾部平臺(tái)下位置即可。

2.2.3 伴梯的安裝

按總裝配圖及伴梯圖所示，先從渣倉處的連接梯臺(tái)開始焊起，順序向下依次焊裝下部的梯臺(tái)與斜梯。

15、客戶可根據(jù)需要自行安裝電視監(jiān)視系統(tǒng)，以便在主控室監(jiān)控。

16、接通電源，使撈渣機(jī)空運(yùn)轉(zhuǎn)24小時(shí)，黑龍江干渣機(jī)，減速機(jī)溫升應(yīng)小于400C；刮板鏈條運(yùn)行平穩(wěn)、不掉鏈。各導(dǎo)輪都應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)。

17、把撈渣機(jī)蓋板蓋好。

一、 使用、操作

1、 一次灰水進(jìn)入撈渣機(jī)后，根據(jù)灰的沉淀速度，一般10分鐘，就可打開氣動(dòng)蝶閥排水。根據(jù)理論計(jì)算10分鐘便可排完。設(shè)備設(shè)計(jì)兩個(gè)氣動(dòng)蝶閥。如果要快速排放可同時(shí)開放。

2、 撈渣機(jī)工作后，導(dǎo)輪密封水不應(yīng)中斷。這對保護(hù)軸承有很大的益處。沖鏈條水壓一般為：0.1-0.2Mpa，水質(zhì)：清水

3、 撈渣機(jī)設(shè)置的水位顯示系統(tǒng)，可方便的知道氣動(dòng)蝶閥排水情況，當(dāng)控制箱水位報(bào)亮?xí)r?？申P(guān)閉氣動(dòng)閥門。

4、 撈渣機(jī)運(yùn)行后，干渣機(jī)廠家，刮板原則上應(yīng)保持在垂直于殼體長度方向的中心線運(yùn)行，當(dāng)由于兩鏈條的松緊有差異造成刮板偏斜時(shí)，應(yīng)調(diào)整張緊裝置。

5、 張緊裝置采用千斤方式，往復(fù)運(yùn)動(dòng)可使張緊輪軸升降。

6、 張緊裝置已調(diào)到極仍不能使鏈條張緊時(shí)，每根鏈條各截取(2X2)個(gè)環(huán)，用接鏈環(huán)聯(lián)結(jié)即可。

7、 鏈條連續(xù)工作25000小時(shí)后，應(yīng)考慮更換新鏈條。

9.發(fā)現(xiàn)刮板彎曲變形（約4mm），應(yīng)及時(shí)更換。

10、按鍋爐的排渣量調(diào)節(jié)至合適的刮板速度，在這個(gè)速度下既滿足出力要求，又使刮板鏈條磨損慢。如果速度過快，會(huì)加快磨損。推薦0.8-1m/min。

11、防爆電控箱供氣不可中斷。氣壓保持：0.3-0.8Mpa

12、攪拌機(jī)可根據(jù)具體情況定期運(yùn)行。

二、安裝1、 基礎(chǔ)施工刮板撈渣機(jī)基礎(chǔ)的施工按電力設(shè)計(jì)院所提供圖樣及要求施工。2、 刮板撈渣機(jī)的安裝整機(jī)安裝順序：殼體→支架→平臺(tái)、梯子圍欄→張緊系統(tǒng)→液壓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)→電氣系統(tǒng)→鏈條→刮板→補(bǔ)水閥水管→噴淋水管→撈渣機(jī)橫移電機(jī)。2.1  殼體的安裝2.1.1 安裝順序及總體要求

殼體組裝前首先安裝電動(dòng)行輪和被動(dòng)行輪，殼體的安裝由機(jī)殼尾段開始按順序直至機(jī)殼首段。在制造過程中已將各段利用連接板上的定位銷準(zhǔn)確定位（右圖），并將各接口位置用字母作出了標(biāo)記（A，B，C，D等）。現(xiàn)場對接時(shí)將相鄰的兩段殼體符號(hào)相同的斷面對靠在一起，待定位銷與連接板上的圓弧面接觸后用螺栓將連接板連接在一起。然后檢查鑄石板上面、機(jī)殼側(cè)板等相鄰部件，在確保所有平面和接縫都平齊后進(jìn)行接縫的焊接。在接縫未焊接前不得進(jìn)入下一段殼體的對接，并注意在進(jìn)行下一段殼體對接前應(yīng)將段殼體進(jìn)行臨時(shí)固定。詳細(xì)如下：

2.1.2 機(jī)殼尾部、機(jī)殼水平段的定位與連接

按設(shè)計(jì)院提供的總體布置圖中所要求的將機(jī)殼尾部上行輪吊落到預(yù)埋的導(dǎo)軌上，對機(jī)殼尾部與機(jī)殼水平段連接端進(jìn)行臨時(shí)性固定，將機(jī)殼水平段上行輪吊落到相應(yīng)的預(yù)埋的導(dǎo)軌上，按上圖將機(jī)殼水平段與機(jī)殼尾部對接。如預(yù)埋導(dǎo)軌間距誤差較大，應(yīng)調(diào)整對接處間隙，保證行輪與導(dǎo)軌留有適當(dāng)間隙。

2.1.4機(jī)殼拐角段、機(jī)殼斜升段的定位與連接

按總體和按上圖要求將機(jī)殼拐角段與水平段連接，同時(shí)將支架C、D 按預(yù)埋導(dǎo)軌定位后，調(diào)整殼體至正確角度與位置后支架和殼體焊接。

將機(jī)殼傾斜段行輪吊落到相應(yīng)的預(yù)埋的導(dǎo)軌上，按上圖將機(jī)殼傾斜段與機(jī)殼拐角段對接。同時(shí)將支架B 按預(yù)埋導(dǎo)軌定位后，調(diào)整殼體至正確角度與位置后支架和殼體焊接。