跨境運輸報價-跨境運輸-蘇州綜保物流(查看)
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蘇州綜保物流有限公司
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(陸女士 女士)
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我國與發(fā)達國家在物流成本方面、周轉速度方面以及產業(yè)化方面存在較大差距,跨境運輸廠家,服務水平和效率方面都比較低。我國每萬元GDP產生的運輸量為4972噸公里,而美國和日本的這一指標分別為870噸公里和700噸公里。我國物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)的銜接較差,運轉效率不高,反映為貨物在途時間、儲存時間、基礎設施勞動生產率等方面均有較大改善和提高的余地。僅以貨運汽車的生產率水平為例,美運汽車的單車噸年產量約為66萬噸公里,而中國這一指標僅為3萬噸公里左右。
二是速度慢。目前我國鐵路貨車的運營速度僅46.4公里左右,散裝、集裝箱等運輸方式比重較低,裝卸時間較長;公路貨車的運營速度也不足50公里;內河航運速度更低;原材料、半成品及產成品的在庫周轉時間平均在3—6個月左右。此外,根據調研及有關資料分析,我國許多商品總成本中,物流費用已占到20—40%,每年因包裝造成的損失約150億元,因裝卸、運輸造成的損失約500億元,保管不善造成的損失在30億元上下,公路貨運因缺乏合理的物流組織,跨境運輸企業(yè),空駛率多年來保持在50%左右;鐵路因能力不足,使相當數量的商品失去銷售機會或無法保證企業(yè)提供客戶滿意的服務;水運因運輸組織方式不能適應市場需求變化,跨境運輸,使許多產品失去了運輸的途徑。
針對當前物流標準化中存在的問題和國際物流標準化的發(fā)展方向,應該加快標準化建設步伐。在做好物流用語、計量標準、技術標準、數據傳輸標準、物流作業(yè)和服務標準等方面基礎工作的同時,要加強標準化的組織協(xié)調工作。在對各種與物流活動相關的、行業(yè)標準進行深入研究的基礎上,梳理現行標準。對已經落后于物流發(fā)展需要的標準應予淘汰,并代之以新型標準;對部分不符合實際需要的標準,跨境運輸報價,進行修訂完善;對尚未制訂的標準,要抓緊制訂,以使各種相關的技術標準協(xié)調一致,與接軌,提高貨物和相關信息的流轉效率。
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