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隨著中國物流行業(yè)進入了高速發(fā)展的快車道，大馬力重卡的能見度也的確越來越高。在10年前很多人覺得400馬力以上就很夠用了；而在5年前500馬力以上就開始慢慢普及開來，甚至現(xiàn)在在物流園里看到600馬力的牽引車，大家也不會覺得稀奇。不只是感覺，這種現(xiàn)象也有數(shù)據(jù)來支撐，500及以上馬力的重卡的市占率由2018年時的24%增長至現(xiàn)在的38%，這也就是大家覺得近年來車子馬力越來越大了。
我們常聽到“大馬力小速比”這一運輸行業(yè)的“至理名言”，天津東風(fēng)冷藏車價格，這也從側(cè)面說明了低轉(zhuǎn)速大扭矩的大馬力發(fā)動機與小速比后橋匹配所能帶來的和經(jīng)濟性是得到了廣大的認可的。
不過盲目追求大馬力卻也是不可取的，如果形成“大馬拉小車”很可能會徒增油耗，并且大馬力重卡通常購置成本也要高出一檔，所以利用不好的話很可能花銷更大，反而起不到良好的作用。
在底盤方面，后橋搭載的是的一條4.3噸級別的青特后橋，速比為4.33，當(dāng)然你也可以根據(jù)自身的需求選擇4.875。板簧方面也是采用了4/9+7形式的鋼板板簧，增加底盤的承載能力。車輛配置六條真空輪胎，規(guī)格為7.50R16，天津東風(fēng)冷藏車報價，從尺寸上來，天津東風(fēng)冷藏車，即便是滿載機電設(shè)備、家用電器這樣的貨物也是比較輕松。通過劉師傅的講述，我們可以知道他平時接觸的主要是鄉(xiāng)鎮(zhèn)這樣的狹窄路段，天津東風(fēng)冷藏車代理商，會車、掉頭、轉(zhuǎn)彎時都要時刻小心，所以車輛的尺寸要小一點才行。而實拍的這款車的車廂尺寸為4.22x2.18x0.5m，軸距為3365mm，這樣的一個參數(shù)在黃牌車中應(yīng)該屬于靈活的級別了，與城配用的藍牌車幾乎沒啥差別，通過性是肯定符合劉師傅的預(yù)期的。
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