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疲勞斷裂是結(jié)構(gòu)零、部件失效的主要模式。據(jù)統(tǒng)計，由于結(jié)構(gòu)部件失效導致的重大事故中的85%^-90%與疲勞斷裂有關(guān)。根據(jù)斷裂力學的觀點，金屬結(jié)構(gòu)件的疲勞破壞是由于主裂紋擴展到臨界尺寸而造成的，結(jié)構(gòu)的壽命取決于結(jié)構(gòu)危險部位裂紋的萌生與擴展。該方法將疲勞斷裂過程分為三個階段。一是構(gòu)件在交變力作用下產(chǎn)生初始裂紋(初始裂紋定義至今仍無統(tǒng)一標準，習慣上為0.5^-1mm);二是裂紋開始擴展，疲勞耐久性測試機構(gòu)，以致產(chǎn)生較大宏觀裂紋;三是裂紋急劇擴展，迅速導致破壞，它的壽命往往很短，常州疲勞耐久性測試，稱瞬間斷裂壽命，工程上不予考察。
客室6人座椅疲勞測試方案
試驗要求：
在每個座位的中央位置（380mm*220mm）的面積上同時施加65kg的載荷，疲勞耐久性測試費用，保持同步循環(huán)100萬次。
試驗程序：
a)整套座椅組成模擬現(xiàn)車狀態(tài)，以每個座椅面的中心和前端中心為測量點，測量疲勞試驗過程的變形情況；
b)將座椅按照試驗要求施加負載；
c)啟動疲勞控制系統(tǒng)，疲勞載荷65kg，試驗頻率1s一次循環(huán)進行試驗；
d)分別在30萬次、50萬次、80萬次、100萬次時記錄座椅變形量；
e)測試結(jié)束后檢查樣品狀態(tài)拍照并記錄。
判定要求：
座椅無脫離、裂紋出現(xiàn)；座椅安裝緊固件無損壞；座椅不會發(fā)生永i久變形或功能喪失。
目前也有人利用模糊數(shù)學和統(tǒng)計模擬的方法對金屬結(jié)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)進行綜合評價，并在此基礎上推算它的剩余壽命。這些方法是否可靠，不僅取決于數(shù)學方法，還取決于人的主觀因素。
試驗上側(cè)重于研究選擇適合于工程的金屬結(jié)構(gòu)實際測量的方法，找到應用于實際的判斷依據(jù)，從而正確地評價其壽命。利用計算機的虛擬技術(shù)，疲勞耐久性測試項目，提高對實測數(shù)據(jù)的處理，建立金屬結(jié)構(gòu)件的系統(tǒng)，評定金屬結(jié)構(gòu)的疲勞剩余壽命和其余的技術(shù)指標，進而研究金屬結(jié)構(gòu)的設計、制造和技術(shù)改造等的人工智能系統(tǒng)。
溫馨提示：以上是關(guān)于疲勞耐久性測試項目-常州疲勞耐久性測試-威闊檢測的詳細介紹，產(chǎn)品由江蘇威闊檢測技術(shù)服務有限公司為您提供，如果您對江蘇威闊檢測技術(shù)服務有限公司產(chǎn)品信息感興趣可以聯(lián)系供應商或者讓供應商主動聯(lián)系您 ，您也可以查看更多與電熱設備相關(guān)的產(chǎn)品！
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第2年
