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淺談齒輪淬火冷卻中的質(zhì)量問題
不管是滲碳淬火、碳氮共滲淬火、感應(yīng)加熱淬火還是整體加熱淬火，齒輪淬火冷卻過程可能出現(xiàn)的熱處理質(zhì)量問題主要有：
1、淬火變形問題
淬火變形使不少工廠傷透了腦筋。按習(xí)慣，變形問題的解決通常要牽涉多個部門，解決的辦法往往是綜合措施。比如，齒輪的內(nèi)花鍵孔變形，往往是所選的淬火油高溫冷速不足，或者說油的蒸氣膜階段過長的緣故。提高油的高溫冷速并提高油在整個冷卻過程的冷速，一般就能解決內(nèi)花鍵孔的變形問題。對于中小齒輪，尤其是比較精齒輪，選好用好等溫分級淬火油是控制變形的措施。
大齒輪的施焊：若采用手工操作，不僅工人的勞動強度大，且焊接質(zhì)量易受焊工技術(shù)水平的影響，因此大齒輪的焊接利用窄間隙埋弧焊機進行埋弧自動焊的工藝方案。焊材的選擇應(yīng)考慮防止裂紋和保證接頭在動載荷條件下具有一定的塑性、韌性儲備。應(yīng)采用低強匹配原則選用焊材。強度低的填充材料能降低接頭的拘束度，臺灣DSKR齒輪齒條廠家，使裂紋的靈敏性下降，需降低預(yù)熱溫度，改變焊接條件。
大齒輪中幅板由家用梯子于受位置限制不易實現(xiàn)自動焊，因此沿用過去常用的半自動二氧化碳氣體保護焊。大齒輪的接頭坡口為單邊U形坡口，馬鞍山臺灣DSKR齒輪齒條，厚度達50mm，輪緣和輪輻的焊縫處于剛性拘束條件下。為防止根部裂紋應(yīng)采取抗裂性好的低氫型焊材。坡口底部角度小，宜選用焊條電弧焊的焊接方法。
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第4年
