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正面吊專門為20英尺和40英尺國際集裝箱而設(shè)計(jì)的，主要用于集裝箱的堆疊和碼頭、堆廠內(nèi)的水平運(yùn)輸，與叉車相比，鐵路正面吊具有機(jī)動(dòng)靈活，操作方便，穩(wěn)定性好，輪壓較底，堆碼層數(shù)高，堆場利用率高等優(yōu)點(diǎn)?？蛇M(jìn)行跨箱作業(yè)。特別適用于中小港口，鐵路中專站和公路中專站的集裝箱裝卸，也可在大型集裝箱碼頭作為輔助設(shè)備來使用。

起重機(jī)在工作時(shí)，經(jīng)常會(huì)因現(xiàn)場實(shí)際情況而改變工況進(jìn)行起重作業(yè)，如起吊角度（幅度）、起吊臂長等，而在不同的工況下，起重機(jī)的起吊大額定起重量及變幅是不一樣的，因此需要一套專門的保護(hù)裝置對起重機(jī)各種工況下的參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測、預(yù)警、報(bào)警及輸出控制，鐵路正面吊廠家，以保證起重機(jī)能安全生產(chǎn)作業(yè)。

集裝箱正面吊力矩限制器用產(chǎn)品是油壓采樣型。載荷測量是通過安裝在變幅油缸的壓力傳感器，采集油缸油壓后，根據(jù)油壓與負(fù)荷之間的復(fù)雜函數(shù)關(guān)系計(jì)算出的。由于正面吊工作中有臂架伸縮、變仰角的動(dòng)作，因而需要配置長度、角度和壓力傳感器。

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正面吊有可伸縮和左右進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的集裝箱吊具，能用于20英尺、40英尺集裝箱運(yùn)輸裝卸以及作業(yè)，吊裝集裝箱時(shí)正面吊不一定就是要與發(fā)展集裝箱建筑垂直，可以與集裝箱成夾角相關(guān)作業(yè)。在起吊后，可旋轉(zhuǎn)吊具，以便通過比較狹窄的通道。同時(shí)，吊具可以左右側(cè)移各800mm，以便于在吊裝時(shí)對箱，太原鐵路正面吊，提高作業(yè)管理效率。對于一個(gè)場地環(huán)境條件相對較差的貨運(yùn)站，正面吊也能正常生產(chǎn)作業(yè)。

鐵路正面吊在吊裝的過程中，吊車操作人員與吊裝指揮的密切配合是吊裝作業(yè)安全順利完成的關(guān)鍵。在關(guān)鍵工序和工作臨近結(jié)束時(shí)，完善的組織安排尤為重要。操作人員的各項(xiàng)操作必須符合要求，操作時(shí)必須謹(jǐn)慎細(xì)致。吊裝指揮要能夠看到整個(gè)吊裝場地和吊裝過程，在組織作業(yè)人員時(shí)，要明確分工、明確職責(zé)，鐵路正面吊出租，并協(xié)調(diào)一致，指揮時(shí)信號必須準(zhǔn)確清晰，并及時(shí)提醒參與人員可能存在的安全隱患。

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集裝箱吊機(jī)是專門用來裝卸集裝箱吊具的設(shè)備，下面介紹主要的幾種集裝箱吊機(jī)形式：

簡易吊具直接懸掛于通用門式起重機(jī)吊鉤上進(jìn)行集裝箱裝卸作業(yè)，它無動(dòng)力源，吊具與集裝箱之間的摘掛需借助吊鉤的提升和下降，通過棘輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)旋鎖轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)。這種吊具換裝方便，鐵路正面吊報(bào)價(jià)，結(jié)構(gòu)簡單，重量輕，造價(jià)低，適用于集裝箱和件貨共同作業(yè)的綜合貨場;回轉(zhuǎn)吊具主要為通用門式起重機(jī)裝卸集裝箱配套使用，它也直接掛于通用門式起重機(jī)吊鉤上使用，是現(xiàn)有通用門式起重機(jī)提高集裝箱作業(yè)性能的既經(jīng)濟(jì)又快捷的有效方法。

伸縮吊具是集裝箱起重機(jī)常用的吊具型式，它通過吊具長度的自動(dòng)改變，以適應(yīng)不同規(guī)格集裝箱的起吊作業(yè)。伸縮吊具通常由吊架結(jié)構(gòu)、旋鎖裝置、導(dǎo)向裝置、伸縮裝置、液壓系統(tǒng)和多種聯(lián)鎖安全裝置等組成。

伸縮吊具結(jié)構(gòu)框架有單梁框架和雙梁框架等型式，單梁框架吊具比雙梁框架吊具高度尺寸稍大，但自重相對較輕。伸縮裝置的伸縮動(dòng)作可由液壓缸完成，也可由鏈條傳動(dòng)完成，或者是兩者的結(jié)合。旋鎖裝置由液壓缸推動(dòng)連桿帶動(dòng)曲柄使旋銷轉(zhuǎn)動(dòng)90°，從而實(shí)現(xiàn)旋銷與箱體頂角件的開閉。

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