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襄陽(yáng)騰龍汽車(chē)有限公司
主營(yíng)：新能源客車(chē),新能源公交車(chē),純電動(dòng)客車(chē),工程搶險(xiǎn)車(chē),救護(hù)車(chē)
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中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整車(chē)及后市場(chǎng)隨著新能源汽車(chē)的發(fā)展，原有以中游整車(chē)廠為價(jià)值的產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈條正在重塑。傳統(tǒng)車(chē)企的優(yōu)勢(shì)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域發(fā)展初期并未得到延伸，相反，特斯拉、比亞迪等一批掌握新能源關(guān)鍵技術(shù)的新興車(chē)企成為“外行者”，在與傳統(tǒng)車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)了極大的優(yōu)勢(shì)。上游電池、電機(jī)、電控等零部件企業(yè)成為行業(yè)價(jià)值鏈，中游整車(chē)環(huán)節(jié)重要性在現(xiàn)階段有所降低，結(jié)合跨行業(yè)能源、交通、信息通信等多領(lǐng)域主體形成“網(wǎng)狀生態(tài)”。后端服務(wù)市場(chǎng)蓄勢(shì)待發(fā)，終端消費(fèi)者市場(chǎng)成為重要利潤(rùn)池。
從充電設(shè)備企業(yè)看，新能源電動(dòng)客車(chē)多少錢(qián)，上中下游企業(yè)重合度高，頭部企業(yè)集中度高。上游制造商負(fù)責(zé)充電設(shè)備和配電設(shè)備制造，中游運(yùn)營(yíng)商負(fù)責(zé)充電樁、充電站的搭建和運(yùn)營(yíng)，下游解決方案商提供位置服務(wù)、付費(fèi)和運(yùn)營(yíng)管理解決方案。在整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上，新能源電動(dòng)客車(chē)價(jià)格，設(shè)備生產(chǎn)商、充電運(yùn)營(yíng)商、整體解決方案商都扮演著重要的角色，且三者常常相互重合。預(yù)測(cè)2025年設(shè)備生產(chǎn)市場(chǎng)規(guī)模約1000億元，充電運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)1620億元。中游充電運(yùn)營(yíng)商集中度高，新能源電動(dòng)客車(chē)廠，截至2019年4月，特來(lái)電一家占據(jù)了32.8%的市場(chǎng)份額，占比23%，星星充電占比20%。售后服務(wù)市場(chǎng)：新能源汽車(chē)品牌在業(yè)務(wù)初期建立自營(yíng)的售后服務(wù)以提升客戶(hù)體驗(yàn)，隨著新能源汽車(chē)保有量的提升，第三方維修企業(yè)可能憑借規(guī)?；某杀緝?yōu)勢(shì)，與車(chē)企形成合作。
我國(guó)研發(fā)的純電動(dòng)客車(chē)主要有公交客車(chē)和旅游客車(chē)。其中純電動(dòng)公交客車(chē)占85%；豪華旅游客車(chē)占12%，其它用途市場(chǎng)份額很少占3%。新能源客車(chē)新能源客車(chē)當(dāng)前我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)在和研發(fā)技術(shù)的推動(dòng)下，市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大。新能源公交客車(chē)因?yàn)樾枨笾饕獊?lái)自各級(jí)相關(guān)公司，使用環(huán)境也更利于新技術(shù)的推廣，將受到更大推動(dòng)，在2年左右的時(shí)間內(nèi)可能將對(duì)相關(guān)公司產(chǎn)生實(shí)際收益。而新能源乘用車(chē)僅處于初步發(fā)展階段，江西新能源電動(dòng)客車(chē)，產(chǎn)業(yè)化和產(chǎn)生實(shí)際業(yè)績(jī)?nèi)杂写龝r(shí)日，但其發(fā)展速度將因?yàn)檠a(bǔ)貼大幅加速，有望在2-4年內(nèi)產(chǎn)生一定規(guī)模。
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