鑒于上述方案應(yīng)用效果不佳，天津市起重設(shè)備廠再次對(duì)輪胎式液壓龍門吊頂升油缸實(shí)施改造，為頂升油缸加裝防墜落裝置，從而有效防止頂升油缸內(nèi)泄故障導(dǎo)致的活塞桿墜落事故。當(dāng)輪胎式液壓龍門吊依靠輪胎直行時(shí)，頂升油缸處于初始狀態(tài)：活塞桿縮回頂升油缸缸體內(nèi)且支撐底座離地，位于防墜擋環(huán)下斜面下方，弧面頂端與防墜擋環(huán)中部豎直面間的水平重疊距離為5~20mm，防墜支撐點(diǎn)與防墜擋環(huán)下斜面間的垂直距離為0~10mm。一旦頂升油缸發(fā)生內(nèi)泄故障，防墜擋環(huán)可有效阻擋活塞桿下墜，確保輪胎式液壓龍門吊正常作業(yè)。當(dāng)輪胎吊轉(zhuǎn)向時(shí)，頂升油缸進(jìn)入工作狀態(tài)：活塞桿在液壓系統(tǒng)的作用下伸出頂升油缸缸體外，頂升油缸缸體上升，位于防墜擋環(huán)上方，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)帶動(dòng)輪胎離地，支撐底座著地，為輪胎轉(zhuǎn)向操作作準(zhǔn)備。轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)完成輪胎轉(zhuǎn)向操作后，天津歐式起重機(jī)，液壓系統(tǒng)減壓，活塞桿向頂升油缸缸體內(nèi)回縮，支撐底座離地，輪胎著地。當(dāng)防墜擋環(huán)到達(dá)頂升油缸缸體端部時(shí)，活塞桿停止上升，頂升油缸恢復(fù)至初始狀態(tài)。

隨著我國(guó)工程建設(shè)的迅猛發(fā)展，機(jī)械設(shè)備的使用需求數(shù)量和范圍也在日益增加。歐式起重機(jī)利用橋架可以靈活地垂直水平輸運(yùn)大型重物，是工業(yè)施工之中常用的大型機(jī)械設(shè)備之一。

歐式起重機(jī)通常由機(jī)械部件和各種電氣設(shè)備組成。在起吊和運(yùn)輸貨物的時(shí)候，電機(jī)推動(dòng)傳動(dòng)裝置和高速軸運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)通過(guò)制動(dòng)器控制吊鉤的停放位置。所以，歐式起重機(jī)必須在多種機(jī)械和電氣部件有機(jī)協(xié)調(diào)下，方能正常工作。一旦發(fā)生故障，歐式起重機(jī)將無(wú)法正常工作，甚至?xí)饦蛄鹤冃?、主梁斷裂和鋼絲繩跳槽等危險(xiǎn)。因此，預(yù)防和消除故障非常關(guān)鍵。歐式起重機(jī)的電氣系統(tǒng)主要包括電機(jī)、配電柜、照明設(shè)備、配電柜等部件。電氣故障即電氣系統(tǒng)、裝置、設(shè)備或其某些部件已經(jīng)不能或?qū)⒁荒芡瓿深A(yù)期功能的事件和狀態(tài)。廣義地說(shuō)，電氣故障也可以被認(rèn)為是使電氣系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)不良特性的任何異?，F(xiàn)象。在實(shí)際操作過(guò)程中，通常采用以下方法來(lái)檢查電氣故障。

卷筒在起升機(jī)構(gòu)中不是標(biāo)準(zhǔn)件，通常不是選用，天津歐式起重機(jī)供應(yīng)商，而需要進(jìn)行設(shè)計(jì)。其中卷筒的直徑就是設(shè)計(jì)的重要參數(shù)。從起升機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)布置來(lái)看，卷筒直徑越小越方便布置，天津歐式起重機(jī)哪家好，越能使機(jī)構(gòu)緊湊。但大噸位門式起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)由于采用較大倍率的滑輪組，當(dāng)起升高度又比較高時(shí)，就會(huì)使卷筒上的纏繩量極大地增加。當(dāng)卷筒上的纏繩量加大時(shí)，為了不使卷筒太長(zhǎng)，選用較大直徑的卷筒。增大卷筒的直徑也可以起到減小鋼絲繩的彎曲應(yīng)力、減小鋼絲繩與卷筒之間的擠壓應(yīng)力的作用，有利于延長(zhǎng)鋼絲繩的壽命。制動(dòng)器是保證起重機(jī)械正常運(yùn)行和安全工作的關(guān)鍵部件。而大噸位門式起重機(jī)往往是鑄造起重機(jī)、起重機(jī)、水電起重機(jī)，他們通常對(duì)安全性和可靠性要求很高，因此需要采用雙（多）工作制動(dòng)器系統(tǒng)。

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