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本公司跟您一起分享鋼板樁知識(shí)：鋼板樁側(cè)傾

1）現(xiàn)象: 　采用鋼板樁開(kāi)挖土方的挖土機(jī)及運(yùn)土車(chē)輛設(shè)在地面鋼板樁側(cè)，開(kāi)挖不久即發(fā)現(xiàn)鋼板樁頂側(cè)傾，坑底土隆起，地面裂縫并下沉。

2）原因分析:

A. 這些鋼板樁施工都在軟土地區(qū)，設(shè)計(jì)的嵌固深度不夠，因而樁后地面下沉，坑底土隆起是管涌的表現(xiàn)。

B. 在挖土作業(yè)時(shí)由于挖土機(jī)及運(yùn)土車(chē)在鋼板樁側(cè)，增加了土的地面荷載，導(dǎo)致樁頂側(cè)移。

3）防治措施:

鋼板樁嵌固深度必須由計(jì)算確定，按《建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程》（JGJ 120—1999）規(guī)定執(zhí)行。挖土機(jī)及運(yùn)土車(chē)不得在基坑邊作業(yè)，如必須施工，則應(yīng)將該項(xiàng)荷載計(jì)入設(shè)計(jì)中，以增加樁的嵌固深度。一般拉森樁施工時(shí)，壓密注漿配合，四周有鋼板樁支護(hù)，基底水壓較大，為更好地防水，基底做壓密注漿，其厚度按土質(zhì)而定。另外鋼板樁支護(hù)轉(zhuǎn)角處連接不夠緊密，宜發(fā)生流砂現(xiàn)象，故需進(jìn)行壓密注漿，如注漿數(shù)量為3～4根。如地下水位較高時(shí)需進(jìn)行輕型井點(diǎn)降水配合。

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本公司跟您一起分享鋼板樁知識(shí)：鋼板樁是怎么樣生產(chǎn)的？

鋼板樁的種類(lèi)分為U型鋼板樁，直線型鋼板樁，組合鋼板樁。鋼板樁是在鋼鐵廠通過(guò)壓延的方法制造的。關(guān)于壓延設(shè)備各制造廠商或者工廠的詳細(xì)情況多少有些不同，但鋼板樁大致是由以下的步驟生產(chǎn)出來(lái)的：

鋼板樁是由大鋼胚或者扁鋼胚在加熱爐里加熱到1250℃前后壓延制成的，9米鋼板樁施工單位，具有復(fù)雜形狀的軋輥孔形的多次通過(guò)，一點(diǎn)一點(diǎn)逐步形成終的截面形狀。完成壓延的鋼板樁在高溫狀態(tài)下根據(jù)所規(guī)定的產(chǎn)品長(zhǎng)度進(jìn)行切斷。冷卻后鋼板樁通過(guò)輥式矯正機(jī)把壓生成的彎曲和翹曲矯正過(guò)來(lái)。

U型鋼板樁在鋼板樁中種類(lèi)多，9米鋼板樁施工，其截面系數(shù)是529×10-6m3—382×10-5m3/m。因?yàn)槔喂踢m于多次反復(fù)使用，常用于臨時(shí)構(gòu)造物中。咬合的時(shí)候，鎖口呈位于墻體的中性軸位置的形狀。

直線型鋼板樁具有兩端鎖口部分咬口強(qiáng)度非常高的特點(diǎn)。主要作為外殼材料用于鋼板樁單元式工法。

組合鋼板樁是用兩枚U型鋼板樁拼裝成筒形，在焊接而成的。通過(guò)對(duì)鋼板樁適宜的拼裝可以獲得較大的截面系數(shù)。根據(jù)設(shè)計(jì)，施工的條件可以改變拼裝的長(zhǎng)度。

以上就是我們今天的分享，希望可以幫助到大家！

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本公司跟您一起分享鋼板樁知識(shí)：地鐵施工中的拉森鋼板樁應(yīng)用方法

隨著人們對(duì)交通運(yùn)輸方面的需求不斷提高，地鐵在各個(gè)城市中陸續(xù)建成，而鋼板樁就是建造地鐵中不可或缺的工程材料。

9米鋼板樁止水效果好，兩樁之間聯(lián)系緊密，強(qiáng)度高還可重復(fù)利用。按照鋼板樁的斷面形狀來(lái)看，常見(jiàn)的有U型和Z形兩種。地下鐵路的建筑中多使用U型，打拔方法與工字型鋼一樣，但是在建構(gòu)方式上有單層和雙層鋼板樁圍堰之分。因?yàn)榈叵率┕ば枰容^深的基坑，一般多采用屏幕式構(gòu)造來(lái)保障鋼板樁的垂直度，以便于更好的9米鋼板樁施工。

拉森鋼板樁正反扣搭接組成板樁圍護(hù)墻。常用的長(zhǎng)度為12m、15m和18m。如果是使用槽鋼樁長(zhǎng)要在6到9米左右，計(jì)算決定型號(hào)長(zhǎng)度。在基坑施工完成可以在填土之后把鋼板樁抽出，已備再次使用，工期短，建筑施工方便。槽鋼鋼板樁由于抗彎能力較弱，只能用于深度小于4米的基坑中，施工搭建會(huì)在頂部十二只移到支撐，以防止開(kāi)挖后變形。在深度為5到8米的基坑中，通常采用抗彎能力更強(qiáng)的拉森鋼板樁，是否支拉錨要看當(dāng)?shù)赝临|(zhì)和其他情況決定。

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