鐵路道岔特點4:鐵路道岔限制了火車的運行速度,因為道岔屬于線路的薄弱環(huán)節(jié),煤礦窄軌道岔,火車在經(jīng)過鐵路道岔時必須減速慢行。即使一條鐵路設計的行車速度很高,但速度會受到車站道岔的影響?;疖囘\行的安全性,大家在坐火車的時候都能感覺到,當火車經(jīng)過鐵路道岔的時候會有搖晃的感覺,這是因為火車經(jīng)過道岔,產(chǎn)生了橫向晃車的現(xiàn)象,進而也會增加火車的脫軌系數(shù),影響火車的運行安全。
交分道岔:交分道岔是將一個單開道岔納入另一個道岔內(nèi)構(gòu)成的。它起到了兩個道岔的作用,且占地較短,特別是連接幾條平行線路時,比單開道岔連接的長度縮短得更為顯著,煤礦道岔價格,而且列車通過時彎曲較少,煤礦道岔尺寸,走行平穩(wěn),速度可較高,瞭望條件也較好。單開道岔是現(xiàn)場使用多、典型的道貧類型。對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式,道岔是實現(xiàn)股道轉(zhuǎn)換的重要的設備,廣泛存在于鐵路線路上。
常用的道岔種類有單開道岔、三開道岔、交叉道岔、交分道盆和渡線道盆等。單開道岔有主線和側(cè)線,天津煤礦道岔,通過尖軌的動作實現(xiàn)道岔的開通,側(cè)線開通和正線開通由轉(zhuǎn)輸機控制。單開道岔是現(xiàn)場使用多、典型的道貧類型。對稱道岔是單開道岔的一種特殊型式,整個道岔對稱于主線的中線或徹叉角的中分線,列車通過時無直向及側(cè)向之分。尖軌長度相同時,尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半;
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