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| 先生： |
正鋰離子Li+從負(fù)極越過電解液，越過隔膜材料，到達(dá)正極，并與“駐地”的電子電子結(jié)合在一起。同樣，返回正極的鋰離子越多，放電的容量也就越高。目前，各大電動汽車企業(yè)使用的比較盛行的動力電池類型主要有兩種，一是磷酸鐵鋰電池，二是三元鋰電池。然而不論是哪一種電池，其充電的過程大致可以以下四個(gè)階段，即恒流充電階段、恒壓充電階段、充滿階段、浮充充電階段。
充放電電流的大小常采用充放電倍率來表示，即：充放電倍率(C)=充放電電流(mA)/額定容量(mA˙h)，蓄電池充放電裝置，如額定容量為1000mA˙h的電池以500mA的電流充放電，則充放電倍率為0。5C。模塊化的設(shè)計(jì)使用戶可根據(jù)需求挑選適合自身測試需求的儀器來搭建自動化的測試平臺，如此為系統(tǒng)的架構(gòu)提供了更大的彈性與可擴(kuò)展性。實(shí)時(shí)在線監(jiān)測單模塊內(nèi)阻，電壓及溫度。可分析單體電池的交流內(nèi)阻和電池包的直流內(nèi)阻。測量溫度取決于用戶所選擇的熱電偶型號。
作為新能源汽車的動力來源----電池，其性能直接決定了新能源汽車的續(xù)航里程及品質(zhì)，在保證使用安全的前提下，不同溫度下的使用壽命、多次循環(huán)充放電后的衰減等電池性能的測試，是至關(guān)重要的。采用智能單片機(jī)ARM控制、液晶中英文顯示。菜單操作簡單明了。可設(shè)定測試/放電終止條件，包括單體電池電壓、電池組終止電壓、放電電流、放電時(shí)間。
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第8年
