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按裂紋產生的時間，又可將階段定義為始裂壽命，副車架疲勞耐久測試，第二階段定義為為裂紋擴展壽命(習慣上稱剩余壽命)。對壽命的度量一般以經歷的循環(huán)荷載的次數來表示。該理論認為，疲勞極限是客觀存在的，也就是說，當構件承受的循環(huán)荷載幅值小于該構件材料的疲勞極，該構件不可能因產生裂紋導致破壞，即從疲勞壽命角度考察其壽命是的。此外疲勞壽命不僅與循環(huán)載荷幅值和材料物理、化學特性有關，還與載荷的變化頻率有關，故疲勞壽命有高周疲勞與低周疲勞之分。
氣i彈簧循環(huán)壽命試驗
GB/T 25751-2010壓縮氣i彈簧技術條件 第7.5節(jié)
7.5.1常溫循環(huán)壽命
經過高低溫試驗的氣i彈簧i活塞桿向下裝夾于帶有集油裝置的試驗機上，以4次/min~6次/min（變阻尼氣i彈簧、壓阻尼氣i彈簧為3次/min~5次/min）的頻率進行循環(huán)壽命試驗，試驗時活塞桿應自由伸展，循環(huán)25000次后按7.2檢測力特性，并計算公稱力Fa的衰減量，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。試驗過程中氣i彈簧缸筒溫度不應大于50℃。
7.5.2環(huán)境循環(huán)壽命
將氣i彈簧i活塞桿向下裝夾于帶有集油裝置的高低溫動態(tài)循環(huán)試驗機上，鎮(zhèn)江疲勞耐久測試，試驗環(huán)境溫度降至-40℃，以2次/min~4次/min的頻率進行1000次循環(huán)壽命試驗，取出后按7.2檢測力特性，并計算公稱力Fa的衰減量。再將氣i彈簧裝夾于試驗機上，將試驗環(huán)境溫度調升至80℃±5℃，以4次/min~6次/min（變阻尼氣i彈簧、壓阻尼氣i彈簧為2次/min~5次/min）的頻率進行1000次循環(huán)壽命試驗，取出后按7.2檢測力特性，并計算公稱力Fa的衰減量，活塞耐久疲勞測試，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。經高低溫動態(tài)循環(huán)試驗后的氣i彈簧再進行18000次常溫循環(huán)壽命試驗，按7.2檢測力特性，并計算公稱力Fa的衰減量，然后在精度不低于0.01g的電子稱上稱量油液帶出量。
斷裂力學理論是基于材料本身存在著缺陷或裂紋這一事實，以變形體力學為基礎，整車疲勞耐久測試，研究含缺陷或裂紋的擴展、失穩(wěn)和止裂。通過對斷口定量分析得出構件在實際工作中的疲勞裂紋擴展速率(適用較廣泛的是Paris疲勞裂紋擴展速率公式)，合理地對零、部件進行疲勞壽命估算，確定構件形成裂紋的時間，評價其制造質量，有利于正確分析事故原因。事實上這種方法解決了工程中許多災難性的低應力脆斷問題，彌補了常規(guī)設計方法的不足，現已成為失效分析的重要方法之一。
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第2年
