近年來(lái)，我國(guó)大力提倡環(huán)保，集裝箱運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”和“公轉(zhuǎn)水”等各類(lèi)政策的支持下，“散改集”拆裝箱作業(yè)設(shè)備工藝水平有所提高，但仍未實(shí)現(xiàn)規(guī)?；痛笮突a(chǎn)。未來(lái)“散改集”運(yùn)輸發(fā)展需要解決的難題是，如何實(shí)現(xiàn)集裝箱翻轉(zhuǎn)和取送自動(dòng)化，集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)公司，以減少輔助作業(yè)環(huán)節(jié)，在提高生產(chǎn)效率的同時(shí) 降低成本。

 “散改集”裝箱設(shè)備工藝 總體可分為以下 3 類(lèi)：

（1）依靠皮帶機(jī)連續(xù)傳送裝 箱；

（2）依靠機(jī)械抓取鏟送裝箱；

（3）前述兩者兼而有之。集裝箱固定和翻轉(zhuǎn)方式有地坑式、翻轉(zhuǎn)機(jī)式、平板汽車(chē)式和吊機(jī)式。銅精礦、鋅精礦等有色礦物 密度較大，裝箱時(shí)通常不裝滿(mǎn)箱，可利用平板汽車(chē)等固定集裝箱，用鏟車(chē)和小型裝載機(jī)裝箱；糧食、焦 炭、煤炭、陶土等密度較小的貨物采用翻轉(zhuǎn)機(jī)和地 坑固定集裝箱，用皮帶機(jī)或鏟車(chē)裝箱。不同裝箱模 式所采用的設(shè)備和工藝不同，裝箱作業(yè)效率亦參差不齊。

散貨運(yùn)輸中須使用集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)來(lái)簡(jiǎn)單裝卸，因?yàn)檫@樣的話(huà) 一體式翻轉(zhuǎn)機(jī)廠(chǎng)家，根據(jù)運(yùn)價(jià)表計(jì)算運(yùn)費(fèi)，是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工作，不僅需要熟悉運(yùn)價(jià)表的基本內(nèi)容，還需要細(xì)心工作，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，除按照航線(xiàn)和商品的等級(jí)，先按基本費(fèi)率（Basis Rate）算出基本運(yùn)費(fèi)，然后還要查出各種附加費(fèi)用的項(xiàng)目，并將需要支出的附加費(fèi)一一計(jì)算在內(nèi)。這些附加費(fèi)用項(xiàng)目較多 集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)，例如，因商品的不同，港口不同，或其他原因，都可能有附加費(fèi)，還要隨時(shí)掌握它的變動(dòng)情況。附加費(fèi)大致有以下幾種：一、商品特點(diǎn)不同而增收的附加費(fèi)，如超重附加費(fèi)，超長(zhǎng)附加費(fèi)，洗艙費(fèi)等。二、因港口的不同情況而增收的附加費(fèi)，集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)價(jià)格，如港口附加費(fèi)、港口擁擠費(fèi)、選港費(fèi)、直航附加費(fèi)等。三、因其它原因而臨時(shí)增加的附加費(fèi)，如燃油附加費(fèi)、貶值附加費(fèi)等。實(shí)際上附加費(fèi)的名目繁多，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止上述這幾種。值得注意的是，集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)家，有些附加費(fèi)，例如港口擁擠費(fèi) 集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)圖片，占運(yùn)費(fèi)的比例很大，與基本運(yùn)費(fèi)相比，少則百分之十，多則達(dá)百分之100，甚至兩倍以上。因此，在計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，不可忽視對(duì)附加費(fèi)的計(jì)算。

   集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)主要用于大眾產(chǎn)品的散裝集裝箱的裝卸，我公司產(chǎn)的集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)合適鏟車(chē)，吊機(jī)及集裝箱貨車(chē)等多種掛箱方法，靈活性廣，并在固定式的基礎(chǔ)上研發(fā)了集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)，大大降低了客戶(hù)的本錢(qián)，適用于倉(cāng)儲(chǔ)，杭州集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)，港口等對(duì)集裝箱尺度請(qǐng)求格外廣泛的場(chǎng)合。集裝箱的翻轉(zhuǎn)及掛箱動(dòng)作選用雙液壓聯(lián)動(dòng)體系，主液壓體系選用自鎖式保護(hù)，確保在突發(fā)狀況下的使用（如高壓油管突然爆管等）。我公司的工作集裝箱翻轉(zhuǎn)機(jī)效率i高，掛箱速度快，能比同類(lèi)產(chǎn)品節(jié)約2/3時(shí)刻。