2PDC車削帶槽花崗巖棒轉(zhuǎn)撞擊法
1)基本原理。先將PDC制成車刀,以一定的轉(zhuǎn)速和進給力橫切帶軸向溝槽的花崗巖棒,以車刀發(fā)生崩刃、分層或破碎時所經(jīng)受的沖擊次數(shù)作為其抗沖擊性能指標
2)缺點。很難找到各項性能指標完全相同的花崗巖棒,電鍍金剛石研磨輪公司,使測試結(jié)果的可信度大大降低;另外測試時還必須將PDC焊在刀架上,比較麻煩。
3)實際使用。英國De Beers公司采用合金做材料,制成圓形的工件,電鍍金剛石研磨輪,工件上每180度間隔有一V形槽,檢測時采用100 mm/min的切削速度,單次切削深度為1 mm。以試樣失效時所經(jīng)過V形槽的次數(shù)作為測試指標,來比較PDC的抗沖擊性能和粘結(jié)質(zhì)量。
金剛石復(fù)合片為什么應(yīng)用廣泛
金剛石復(fù)合片之所以應(yīng)用如此廣泛,主要是因為其具有其他材料的的性能。高的硬度和耐磨性(磨耗比)。復(fù)合片的硬度高達10 000 HV左右,是目前世界上人造物質(zhì)中硬的材料,比硬質(zhì)合金及工程陶瓷的硬度高得多。
由于硬度極高,并且各向同性,電鍍金剛石研磨輪好用,因而具有的耐磨性。一般通過磨耗比來反映復(fù)合片的耐磨性,在20世紀80~90年代中期,復(fù)合片磨耗比為4~6萬(國外為8~12萬); 20世紀90年代中期至現(xiàn)在,復(fù)合片的磨耗比為8~30萬(國外10~50萬)。
金剛石復(fù)合片的性能檢測方法
復(fù)合片的耐磨性一般是通過磨耗比這個指標來衡量的,電鍍金剛石研磨輪工藝,但迄今為止國際上也沒有制定統(tǒng)一的測試標準,幾個主要的PDC生產(chǎn)國均有其自己的測試方法。
美國的GE公司采用的方法是用PDC來車削一種結(jié)構(gòu)均勻的花崗巖棒,切削速度為180 m/min,切深為1 mm,進給量為0. 28 mm/r。車削時用測力計測PDC的受力大小。車削一定數(shù)量的花崗巖后,觀察PDC的磨損量。
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