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主營：軌道交通及汽車零部件環(huán)境可靠性檢測,電池檢測及高分子材料檢測
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客室6人座椅疲勞測試方案
試驗要求：
在每個座位的中央位置（380mm*220mm）的面積上同時施加65kg的載荷，保持同步循環(huán)100萬次。
試驗程序：
a)整套座椅組成模擬現(xiàn)車狀態(tài)，徐州疲勞耐久性測試，以每個座椅面的中心和前端中心為測量點，測量疲勞試驗過程的變形情況；
b)將座椅按照試驗要求施加負(fù)載；
c)啟動疲勞控制系統(tǒng)，疲勞載荷65kg，試驗頻率1s一次循環(huán)進行試驗；
d)分別在30萬次、50萬次、80萬次、100萬次時記錄座椅變形量；
e)測試結(jié)束后檢查樣品狀態(tài)拍照并記錄。
判定要求：
座椅無脫離、裂紋出現(xiàn)；座椅安裝緊固件無損壞；座椅不會發(fā)生永i久變形或功能喪失。
名義應(yīng)力法是以結(jié)構(gòu)的名義應(yīng)力為試驗和壽命估算的基礎(chǔ)，采用雨流法取出一個個相互獨立、互不相關(guān)的應(yīng)力循環(huán)，疲勞耐久性測試中心，結(jié)合材料的S -N曲線，按線性累積損傷理論估算結(jié)構(gòu)疲勞壽命的一種方法?；炯俣ǎ簩θ我粯?gòu)件(或結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)或元件)，只要應(yīng)力集中系數(shù)KT相同，載荷譜相同，它們的壽命則相同。此法中名義應(yīng)力為控制參數(shù)。該方法考慮到了載荷順序和殘余應(yīng)力的影響，簡單易行。
斷裂力學(xué)理論是基于材料本身存在著缺陷或裂紋這一事實，疲勞耐久性測試項目，以變形體力學(xué)為基礎(chǔ)，研究含缺陷或裂紋的擴展、失穩(wěn)和止裂。通過對斷口定量分析得出構(gòu)件在實際工作中的疲勞裂紋擴展速率(適用較廣泛的是Paris疲勞裂紋擴展速率公式)，合理地對零、部件進行疲勞壽命估算，確定構(gòu)件形成裂紋的時間，疲勞耐久性測試機構(gòu)，評價其制造質(zhì)量，有利于正確分析事故原因。事實上這種方法解決了工程中許多災(zāi)難性的低應(yīng)力脆斷問題，彌補了常規(guī)設(shè)計方法的不足，現(xiàn)已成為失效分析的重要方法之一。
溫馨提示：以上是關(guān)于疲勞耐久性測試項目-徐州疲勞耐久性測試-江蘇威闊檢測技術(shù)服務(wù)的詳細(xì)介紹，產(chǎn)品由江蘇威闊檢測技術(shù)服務(wù)有限公司為您提供，如果您對江蘇威闊檢測技術(shù)服務(wù)有限公司產(chǎn)品信息感興趣可以聯(lián)系供應(yīng)商或者讓供應(yīng)商主動聯(lián)系您 ，您也可以查看更多與電熱設(shè)備相關(guān)的產(chǎn)品！
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第2年
