貝雷片是如何進(jìn)行搭建的，構(gòu)造有什么特點(diǎn)

貝雷架具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)輸方便、架設(shè)快捷、載重量大、互換性好、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)。貝雷片可用于公路橋梁，拼裝龍門吊車，導(dǎo)梁，架橋機(jī)，吊籃等.貝雷桁架組合門式起重機(jī)，采用裝配式公路鋼橋構(gòu)件拼裝龍門架，而且其跨距與立柱高度可調(diào)，以適應(yīng)不同的工作場(chǎng)地，廣泛應(yīng)用于公路、鐵路、市政、建筑、水利等建設(shè)項(xiàng)目、橋梁施工預(yù)制場(chǎng)起吊移運(yùn)預(yù)制構(gòu)件、橋墩旁運(yùn)裝大梁等現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)。

貝雷片的結(jié)構(gòu)組合

貝雷片從上，下弦，縱桿和焊接對(duì)角線，上下弦桿的兩端是陰陽接頭，與連接銷孔杵架連接器。在后一個(gè)季度極，如何焊接用孔鋼板上，有與四個(gè)螺栓孔的支架連接和弦，兩個(gè)孔這是所使用的桁架之間的連接相同的部分雙或多行之間。通過兩個(gè)孔，在連接的兩端使用的橫截面之間。如梁或柱使用時(shí)。

在后一個(gè)季度極，有四個(gè)大梁板，上面它有榫，用于固定在一個(gè)平面上的光束的位置，在網(wǎng)絡(luò)上通道的底部弦的端部也有兩個(gè)卵形孔，貝雷架出租，連桿的利用風(fēng)力。由下部弦打開一個(gè)方孔的邊垂直磁極，它被設(shè)計(jì)用于在光束夾子固定波束。貝雷架材料是16Mn鋼，每一幀重量270千克。其特點(diǎn)是：輕量級(jí)組件，使用簡(jiǎn)單的工具和人力可快速搭建。-10為汽車級(jí)，汽車-15級(jí)，汽車-20級(jí)，履帶-50級(jí)，-80級(jí)五種拖車負(fù)載。橋面行車道凈寬3.7米，連續(xù)梁橋可以構(gòu)造。

貝雷梁橋面的結(jié)構(gòu)

貝雷梁橋面系包括橫梁、縱梁、橋面板、緣材等。?

1．貝雷梁橫梁：

橫梁上設(shè)有4組卡子，用于限定縱梁位置，兩端焊有短柱用于連接斜撐，兩端底面各有3個(gè)凹眼。安裝橫梁時(shí)，將凹眼套入桁架下弦桿橫梁墊板上的栓釘，使橫梁在桁架上就位。凹眼的間距與桁架間距相同，橫梁就位后，桁架的間距也就相對(duì)固定了。?

2．貝雷架橫梁夾具：橫梁夾具由拉桿、和支承桿3部分組成；用于固定橫梁。拉桿端部有一凸頭，安裝時(shí)將拉桿凸頭扣入橫梁墊板缺口內(nèi)，的一端勾在桁架豎桿的長(zhǎng)方孔上，再用把桿（或扳手）轉(zhuǎn)動(dòng)支承桿，使其壓緊固定橫梁。橫梁夾具不能承受很大的向上荷載，因此，當(dāng)橫梁用夾具夾住時(shí)，禁止用千斤頂在橫梁下頂起。

貝雷梁桁架銷子材料為30CrMnTi，直徑為49.5mm。端柱安置在橋梁的兩端。貝雷梁桁架銷子使用方法 貝雷架長(zhǎng)距離運(yùn)輸注意用于將橋梁上的荷載傳遞到橋梁支座上。端柱有陽頭和陰頭兩種。安裝時(shí)，陰頭端柱裝在桁架的陽頭上，陽頭端柱裝在桁架的陰頭上。端柱側(cè)面的兩個(gè)圓孔連接于桁架的上、下弦桿，上面的一個(gè)橢圓孔與第二層桁架連接；端柱下部設(shè)有帶定位銷的短懸臂和活動(dòng)鐵扣，用于設(shè)置和固定橫梁。

為什么公路搶險(xiǎn)需要架設(shè)貝雷橋 ？

貝雷橋是世界上應(yīng)用廣泛，流行的一種橋梁，它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)輸方便，架設(shè)快速，分解容易的特點(diǎn)。同時(shí)具備承載能力大，結(jié)構(gòu)剛性強(qiáng)，疲勞壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。它能根據(jù)實(shí)際需要的不同跨徑組成各種類型和各種用途的臨時(shí)橋，應(yīng)急橋和固定橋，具有構(gòu)件少，重量輕，成本低的特點(diǎn)。

貝雷橋的發(fā)明：

初的貝雷軍橋是由英國工程師在1938年二次初期設(shè)計(jì)的。在期間，這種軍0用鋼橋被大量使用，戰(zhàn)后，許多國家把貝雷鋼橋經(jīng)過一些改進(jìn)后轉(zhuǎn)為民用，如今，貝雷鋼橋在交通建設(shè)，抗洪搶險(xiǎn)中起到的作用。

與裝配式鋼橋、鋼橋之間的異同

貝雷橋，一般又稱為裝配式鋼橋，很多地方把這兩種稱呼混用，甚至把貝雷橋與鋼橋兩個(gè)詞等同。

嚴(yán)格來說，鋼橋≠貝雷橋，鋼橋包含貝雷橋，只有裝配式鋼橋=貝雷橋。

鋼橋是用制造材質(zhì)來進(jìn)行定義的，貝雷橋的主要特點(diǎn)是模塊化，而鋼橋的范圍更廣了，從字面理解，基本可以說是主體是鋼結(jié)構(gòu)的橋梁都可以稱為鋼橋。只不過貝雷橋更典型，應(yīng)用也廣。

相對(duì)來說，貝雷架報(bào)價(jià)，裝配式鋼橋這個(gè)詞比較接近貝雷橋的本義，也可以說是從另一種意義上解釋了什么是貝雷橋。

貝雷橋的應(yīng)用

在中國，貝雷架，裝配式鋼橋得到了很大發(fā)展，并于1965年定型生產(chǎn)。早期的貝雷橋主要應(yīng)用于上，即軍0用鋼橋，現(xiàn)在貝雷橋除了作為戰(zhàn)備鋼橋外，貝雷架施工，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于搶險(xiǎn)救災(zāi)、交通工程、市政水利工程、危橋加固等方面。比如2008年5.12期間，就有大量的貝雷橋用于搶險(xiǎn)救災(zāi)，貝雷橋?qū)拐鹁葹?zāi)物資前運(yùn)、傷員后送及群眾撤離起到了較為關(guān)鍵作用。

貝雷橋在公路中的應(yīng)用：

中國公路部門采用16Mn鋼材設(shè)計(jì)并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設(shè)9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過汽車10級(jí)、汽車15級(jí)、汽車20級(jí)、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構(gòu)件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出現(xiàn)大跨度的問題（超過63米），以及雙車道大跨度問題，們又研究推出了450型，可以達(dá)到91米的單跨跨度。

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