新能源汽車動力電池作為汽車的動力源,其充電、放電的發(fā)熱會一直存在。動力電池的性能和電池溫度密切相關(guān)。動力電池單元直接通過冷卻液進行冷卻,冷卻液循環(huán)回路與制冷劑循環(huán)回路通過冷卻液制冷劑熱交換器連接。液體冷卻技術(shù)通過液體對流換熱,將電池產(chǎn)生的熱量帶走,降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高、熱容量大、冷卻速度快,對降低溫度、提升電池組溫度場一致性的,同時,熱管理系統(tǒng)的體積也相對較小。電動汽車鋰電池防爆溫控液具有優(yōu)異的防爆性能:電池因外力破損,溫控液內(nèi)流至電池不發(fā)生燃爆。
鋰離子電池在生產(chǎn)時,都要進行高低溫試驗。由于鋰離子高溫有、起火等風(fēng)險,電動汽車動力電池防爆溫控液批發(fā),所以對鋰離子進行溫度試驗的高低溫試驗箱需要有防爆功能。液冷系統(tǒng)依靠冷卻水泵帶動冷卻液在冷卻管道中循環(huán)流動,通過在散熱器的熱交換等過程,冷卻液帶走電動機與控制器產(chǎn)生的熱量?;谝豪浜徒饘俦砻嫣幚砑夹g(shù)的長期積淀,合肥華清研發(fā)團隊針對鋰電池因溫控液導(dǎo)致的電池燃爆問題,采用緣和新型離子抑制技術(shù),靶向研發(fā)出電動汽車鋰電池防爆溫控液
車輛出廠時,動力電池冷卻系統(tǒng)已加注冷卻液,在規(guī)定的保養(yǎng)期檢查采暖系統(tǒng)冷卻液液位。在規(guī)定的保養(yǎng)期檢查動力電池冷卻液液位。液體冷卻技術(shù)通過液體對流換熱,將電池產(chǎn)生的熱量帶走,降低電池溫度。液體介質(zhì)的換熱系數(shù)高、熱容量大、冷卻速度快,對降低溫度、提升電池組溫度場一致性的,同時,熱管理系統(tǒng)的體積也相對較小。鋰電池作為電動汽車的動力源,電池內(nèi)部常因散熱不及時導(dǎo)致溫度過高,從而使電池的性能下降和壽命縮短,所以電池均配置散熱系統(tǒng)。相較于一般車型采用的傳統(tǒng)風(fēng)冷散熱系統(tǒng),動力電池液冷技術(shù)優(yōu)勢更加明顯,散熱效率更高,散熱均衡性也會更好。
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