鐵路道岔是鐵路上不可缺少的部件,道岔的使用可以讓一輛火車(chē)從一個(gè)軌道轉(zhuǎn)向另一個(gè)軌道,對(duì)于鐵軌修建較少的地段,司控重軌雙開(kāi)道岔,軌道道岔也可以實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)的轉(zhuǎn)彎或來(lái)回。
1、測(cè)距和偏置調(diào)整。調(diào)整應(yīng)根據(jù)直線基軌的側(cè)面和先調(diào)軌距再調(diào)軌距的步驟,使檢測(cè)點(diǎn)的軌距與導(dǎo)軌曲線的軌距之間的允許偏差達(dá)到設(shè)計(jì)要求。通過(guò)墊高調(diào)節(jié)墊片,精細(xì)調(diào)節(jié)水平道岔。道岔的高度和水平面不得超過(guò)設(shè)計(jì)限值?;瑒?dòng)床臺(tái)實(shí)心坐平,PAD與工作臺(tái)之間的間隙不超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)
2、鋼軌工作邊緣的小間距應(yīng)調(diào)整到位,且不得大于設(shè)計(jì)的允許偏差值。
3、通過(guò)焊盤(pán)鋪設(shè)增加墊,由于精細(xì)調(diào)整級(jí)別道岔。道岔低,水平不超過(guò)設(shè)計(jì)極限?;舶遄阶鴮?shí),板壓板間隙不超標(biāo)。
道岔在鐵路線路上起著重要作用。道岔也有很多特點(diǎn)。鐵路道岔是指車(chē)輛通過(guò)連接裝置從一條軌道移動(dòng)到另一條軌道或從一條軌道移動(dòng)到另一條軌道??梢詫?shí)現(xiàn)線路和交叉數(shù),應(yīng)用程序的使用壽命周期短,火車(chē)的速度是有限的,安全系數(shù),低投資大的保養(yǎng)和維修單護(hù)航的特點(diǎn)是相對(duì)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu),有一定的代表性,離開(kāi)和把握這種方式的基本特征,對(duì)切換到其他類(lèi)型的設(shè)計(jì)、制造、鋪設(shè)和維修具有十分重要的意義。線路道岔一直被認(rèn)為是軌道上的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié),往往是影響正常限速的主要因素,地鐵雙開(kāi)道岔,也是我們重視道岔養(yǎng)護(hù)工作的原因。無(wú)論現(xiàn)場(chǎng)采用道岔還是軌道安裝,都會(huì)受到外部環(huán)境、季節(jié)變化、天氣等因素的影響。如處理不及時(shí),很容易因道岔構(gòu)件損壞生銹而影響列車(chē)轉(zhuǎn)向。同時(shí),雙開(kāi)道岔,當(dāng)列車(chē)通過(guò)鐵路道岔時(shí),很容易產(chǎn)生較大的沖擊,對(duì)稱(chēng)雙開(kāi)道岔,并且在經(jīng)歷較大的沖擊后,也很容易造成鐵路道岔松動(dòng),因此也要求維修人員進(jìn)行定期維修。
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