說起高空作業(yè)車,相信很多人在很多的施工現(xiàn)場都曾經(jīng)見到的過,尤其是隨著現(xiàn)在城市高空建設(shè)的逐漸增多,更是少不了高空作業(yè)車的身影。然而很多人并不了解的是,高空作業(yè)車多少錢,在高空作業(yè)車當中,有著這樣的一些藍牌高空作業(yè)車,那么這些藍牌高空作業(yè)車又是什么呢?
??實際上,藍牌高空作業(yè)車也是高空作業(yè)車的一種,只不過是國家授予的一個標準,注明此類型的高空作業(yè)車總重小于4.5t,長度小于6m的高空作業(yè)車可以被掛藍牌,也就是人們所說的藍牌高空作業(yè)車。這兩個數(shù)字,也是判定高空作業(yè)車能夠掛藍牌的標準
高空作業(yè)車電源裝置動力傳輸裝置包括所述空中作業(yè)車輛的每個工作裝置的動力傳輸部。有常見的內(nèi)燃機,機械傳動、電動機械傳動、內(nèi)燃機-電動傳動、內(nèi)燃機-液壓傳動等。(1)內(nèi)燃機-機械變速器動力源為汽車公司發(fā)動機,動力經(jīng)變速器傳出后,經(jīng)分動器、離合器、減速器、卷揚機、滑輪影響以及通過鋼絲繩等元件進行傳遞到工作分析裝置,傳動控制線路長,結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,僅在經(jīng)濟用途比較單一的高空施工作業(yè)車中使用。(2)電力-機械傳動利用外部電源或車載電源,電能通過電機轉(zhuǎn)換為機械能,然后通過機械傳動裝置傳遞到工作裝置。由于電機具有不可逆、大轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)級聯(lián)調(diào)速的特點,各機構(gòu)都可以有獨立的電機驅(qū)動,簡化傳動和控制機構(gòu),噪音小,污染少,適合外部電源方便或流動性小的現(xiàn)場運行。(3)內(nèi)燃機.電驅(qū)動傳輸線是汽車發(fā)動機-發(fā)電機-馬達,然后驅(qū)動工作的裝置運轉(zhuǎn)。優(yōu)點是: 利用直流電機優(yōu)良的工作特性,高空工作車可獲得良好的工作性能,但質(zhì)量較重,成本較高。(4)內(nèi)燃機-液力傳動和其他傳動方式??沙浞珠_發(fā)利用液壓系統(tǒng)傳動的優(yōu)點,簡化了傳動設(shè)計結(jié)構(gòu),并且易于管理實現(xiàn)無級調(diào)速和運動發(fā)展方向的變化,傳動平穩(wěn)、操縱簡便省力,能防止過載,因此我們大部分高空作業(yè)車采用此種傳動控制方式高空作業(yè)車活塞敲缸響會造成車輛車輛動力不足的現(xiàn)象,在使用中有一定的影響,所以需要大家在日常檢修中進行檢查以及維修。(1)現(xiàn)象:發(fā)動機在怠速或低速運轉(zhuǎn)時,在汽缸的上部發(fā)出清晰而明顯的“嗒、嗒、嗒”的響聲,發(fā)動機中速以上運轉(zhuǎn)時,這種異響便會減弱或消失。該響聲冷車時明顯,熱車時減弱或消失;單缸斷火,響聲減弱或消失;響聲嚴重時,負荷愈大響聲也愈大,但機油壓力不降低。(2)原因:活塞與氣缸壁配合間隙太小;活塞與氣缸壁間潤滑條件太差。(3)診斷方法①在不同水溫下診斷。敲缸響的特點是冷車時明錳,熱車時減弱或消失,因此,應(yīng)先在冷車時診斷。若冷車時有敲擊聲,熱車響聲消失,則說明是活塞敲擊響,高空作業(yè)車,且故障尚輕,車輛可繼續(xù)運行;若發(fā)動機熱起后響聲雖有減弱,但仍較明顯,特別是大負荷低轉(zhuǎn)速時聽得非常清楚,則說明響聲嚴重,應(yīng)停駛檢修。 ②斷火試驗。把發(fā)動機置于敲擊聲明顯的轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn),松開高壓油管接頭進行斷火試驗。如某缸斷火后響聲減弱或消失,則為該缸敲缸響。 ③加機油確診。為了進一步確診是否是活塞敲缸響,可將發(fā)動機熄火,卸下有響聲汽缸的噴油器,哪家高空作業(yè)車好,往汽缸內(nèi)倒少許機油,并用手搖把或啟動機轉(zhuǎn)動曲軸數(shù)圈,使機油布滿在汽缸壁與活塞之間。然后裝上噴油器,啟動發(fā)動機,若響聲短時間內(nèi)減弱或消失,過一會兒又重新出現(xiàn),則可確診為活塞敲缸響。 ④聽診。將或簡易聽診桿觸在機體上部的兩側(cè)進行聽診。一般在發(fā)響汽缸的上部往往響聲較弱并稍有振動,再結(jié)合斷火試驗,即可確定出發(fā)響的汽缸來。有時聽診還可診斷出發(fā)響的原因,如聽到“嗒、嗒、嗒”好象用小錘敲水泥地的聲音時,一般是由汽缸與活塞間隙太大造成;如聽到“剛、剛、剛”好象用小錘敲鋼管的聲音時,則有可能是由汽缸壁潤滑不良造成。
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