貝雷片
1.貝雷片推出岸搖滾旁指派1名作業(yè)手,隨時(shí)檢查搖滾有無故障,橋梁是否被阻或推出過程中有偏移現(xiàn)象;發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理,必要時(shí)暫停推出,利用千斤頂局部頂起橋梁,挪動(dòng)滾輪。
2.嚴(yán)格控制推、拉速度,用力要均勻,推出要緩慢而平穩(wěn),切勿過猛過快
.貝雷片對岸搖滾也應(yīng)專人負(fù)責(zé),其任務(wù)是協(xié)助導(dǎo)梁準(zhǔn)確地落在搖滾上;如果偏移,可移動(dòng)搖滾或撥動(dòng)導(dǎo)梁,使導(dǎo)梁搭上搖滾。
4.隨時(shí)檢查推出方向,如發(fā)現(xiàn)偏移現(xiàn)象,立即糾正,特別是桁架推送至接衡點(diǎn)時(shí)較容易轉(zhuǎn)動(dòng),這時(shí),可用撥動(dòng)尾部的方法加以糾正。
5.貝雷片當(dāng)對岸低于推出岸時(shí),可在推出岸桁架兩側(cè)張?jiān)O(shè)控制索,以控制推出速度,避免滑向河中造成事故。
6.構(gòu)筑進(jìn)出口 橋梁座落就位后,便可構(gòu)筑進(jìn)出口。進(jìn)出口縱坡度不宜過大,由于車行道表面高于地面79厘米,通常應(yīng)開挖地基,降低橋面標(biāo)高,貝雷橋尺寸,盡量使進(jìn)出口保持緩坡。
7.貝雷片當(dāng)橋面與路面高差小于15厘米時(shí),可設(shè)1節(jié)搭板。搭板一端搭在橫梁的扣子內(nèi),另一端搭在路面上,但下面應(yīng)墊上枕木。枕木長度與進(jìn)出口同寬,也可用橋板代替。當(dāng)橋面與路面高差為15~30厘米時(shí),應(yīng)安設(shè)兩節(jié)搭板。
8.兩搭板之間應(yīng)加橫梁,橫梁下設(shè)置搭板支座。 橋梁的撤收按照架設(shè)的反順序進(jìn)行。先拆除進(jìn)出口,再用千斤頂頂起橋梁末端,拆去端柱和橋座,安上搖滾,并在橋梁一端裝上導(dǎo)梁;然后,用人力或機(jī)械牽引將桁架徐徐拉回。拉回后,再逐節(jié)拆除桁架和其他構(gòu)件。場地受限制時(shí)可邊拉回邊拆除。
貝雷橋的貝雷橋,一般又稱為裝配式鋼橋,很多地方把這兩種稱呼混用,甚至把貝雷片橋與鋼橋兩個(gè)詞等同。
貝雷橋的應(yīng)用范圍
鋼橋是用制造材質(zhì)來進(jìn)行定義的,貝雷橋的主要特點(diǎn)是模塊化,而鋼橋的范圍更廣了,從字面理解,基本可以說是主體是鋼結(jié)構(gòu)的橋梁都可以稱為鋼橋。只不過貝雷橋更典型,應(yīng)用也廣。
橋梁推出采用卷揚(yáng)機(jī)牽引,牽引過程中必須統(tǒng)一指揮,協(xié)調(diào)一致,隨時(shí)加查滾軸是否有毛病和橋梁是否被阻、偏移,發(fā)現(xiàn)問題立即停止,待問題解決后再繼續(xù)推進(jìn)。橋梁推進(jìn)到位后,貝雷橋出租,拆除鼻架,然后利用千斤頂頂住橋梁下弦落座,貝雷橋安裝,貝雷片檢查擰緊所有支撐架、橫梁夾具和抗風(fēng)拉桿。后進(jìn)行縱梁、橋面板、鋼板的鋪設(shè)。
選擇加固方案要以進(jìn)步加固工程質(zhì)量為底子目標(biāo)。貝雷橋經(jīng)過改進(jìn)轉(zhuǎn)為民用。當(dāng)采取濕式加固施工時(shí),是以,對不合的加固方案也有不合的施工編制和質(zhì)量評定尺度。打磨紋路盡可能與受力標(biāo)的目標(biāo)垂直, 1938 將撐桿兩端用螺拴姑且固定,然后擦試潔凈。查驗(yàn)合格后,遵循施工經(jīng)驗(yàn),膠粘劑要嚴(yán)格遵循申明書要求的比例配制,混凝概況必需打磨平整,再擦試概況便可;攪拌要平均,對鋼板進(jìn)行除銹,進(jìn)行粘、灌。
初的裝配式鋼橋由英國唐納德·貝雷(Donald Bailey)工程師在1938年第二次初期設(shè)計(jì)。主要的設(shè)計(jì)概念是以少種類的單元構(gòu)件,拼裝成能承載各種荷載、不同跨徑的裝配式鋼橋,且只需一般中型卡車運(yùn)輸,特殊情況下并能全部以依靠人力來搭建。
在第二次期間,裝配式鋼橋被大量用于歐洲及遠(yuǎn)東戰(zhàn)場,搶修橋梁或架設(shè)臨時(shí)便橋。美國于1941年從英國購買了,制造裝配式鋼橋,命名為M1型;經(jīng)過改進(jìn)后(車行道加寬12%),命名為M2型 。
后,許多國家引進(jìn)了裝配式鋼橋,山東貝雷橋,并開始廣泛應(yīng)用于民用。在中國,裝配式鋼橋也得到了很大發(fā)展,并于1965年定型生產(chǎn),現(xiàn)廣泛應(yīng)用于戰(zhàn)備、交通工程、市政水利工程。
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