特定用途中準(zhǔn)確的預(yù)應(yīng)力是非常重要的。簡(jiǎn)單的計(jì)算方法基于假定的預(yù)應(yīng)力,通過(guò)這種方式,產(chǎn)生的壓力(這里指元件間壓力)和傳輸?shù)呐ぞ鼗蜉S向力能夠被計(jì)算。然而由于摩擦系數(shù)波動(dòng)導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力比假定值或高或低,所以這種計(jì)算方法的使用是不可恭維的。若實(shí)際預(yù)應(yīng)力高,傳輸?shù)呐ぞ鼐透撸硪环矫?,零部件間壓力因素也要比計(jì)算的要高,在情況下,會(huì)引起零件損壞(如對(duì)輪轂)。相反的,脹緊聯(lián)結(jié)套價(jià)格,若實(shí)際預(yù)應(yīng)力低,被計(jì)算出的扭矩或徑向力不可能被傳輸,因此連接會(huì)打滑。
工具使用設(shè)計(jì)的非常直觀,幾步之后就可得到計(jì)算結(jié)果。選擇一個(gè)合適的產(chǎn)品基于某些條件,例如產(chǎn)品尺寸和傳遞扭矩。所選產(chǎn)品的相關(guān)信息可以通過(guò)PDF文件和CAD模型獲得。
之后,瑞班脹緊聯(lián)結(jié)套,進(jìn)行客戶(hù)的計(jì)算并且結(jié)果被展現(xiàn)在一個(gè)清晰的布局圖中。現(xiàn)在當(dāng)扭矩和軸向力在同一時(shí)間傳輸時(shí),脹緊聯(lián)結(jié)套哪家好,甚至可以計(jì)算出此二者的值。
計(jì)算工具提供一個(gè)特殊的功能,其可以在檢查扭矩傳輸?shù)耐瑫r(shí)考慮到發(fā)生的軸向力,脹緊聯(lián)結(jié)套多少錢(qián),以及任何附加彎矩,如帶式輸送系統(tǒng)的皮帶輪中發(fā)生的彎矩。
列表中傳輸?shù)呐ぞ豈是指軸向力F=0kN時(shí),同理,列表中的軸向力F是指扭矩M=0Nm時(shí)。如果扭矩和軸向力被同時(shí)傳輸,傳輸?shù)呐ぞ睾洼S向力就會(huì)減少。請(qǐng)參考74頁(yè)到75頁(yè)的技術(shù)指導(dǎo)。軸和輪轂同心
高扭矩傳輸
可傳遞扭矩從580Nm到70000 Nm
·針對(duì)于軸直徑在20 mm到180mm之間
安裝脹緊套R(shí)LK 130為了消除起重裝置的驅(qū)動(dòng)軸鏈輪齒和非普遍升降機(jī)裝置間的反向間隙。應(yīng)用于升降機(jī)的力導(dǎo)致脹緊套不僅傳輸扭矩還傳輸了力和彎曲扭矩
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