輪轂電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)根據(jù)電機(jī)的轉(zhuǎn)子型式主要分成兩種結(jié)構(gòu)型式：內(nèi)轉(zhuǎn)子式和外轉(zhuǎn)子式。其中外轉(zhuǎn)子式采用低速外傳子電機(jī)，電機(jī)的高轉(zhuǎn)速在1000-1500r/min，一汽車(chē)輪有哪些廠家，無(wú)減速裝置，車(chē)輪的轉(zhuǎn)速與電機(jī)相同；而內(nèi)轉(zhuǎn)子式則采用高速內(nèi)轉(zhuǎn)子電機(jī)，配備固定傳動(dòng)比的減速器，為獲得較高的功率密度，四川車(chē)輪有哪些廠家，電機(jī)的轉(zhuǎn)速可高達(dá)10000r/min。隨著更為緊湊的行星齒輪減速器的出現(xiàn)，內(nèi)轉(zhuǎn)子式輪轂電機(jī)在功率密度方面比低速外轉(zhuǎn)子式更具競(jìng)爭(zhēng)力。

 一、漆面氧化

 汽車(chē)在太陽(yáng)紫外線的照射下，漆膜不斷地向空氣中蒸發(fā)油分達(dá)到保護(hù)自身的作用。時(shí)間長(zhǎng)了會(huì)使漆面的油分過(guò)分散失。漆面的亮度和深度都大大降低，使漆面慢慢發(fā)白，形成氧化層，縮短車(chē)漆的壽命。肉眼可觀察到車(chē)漆發(fā)烏、發(fā)白、無(wú)光澤現(xiàn)象。氧化嚴(yán)重可以通過(guò)研磨和拋光處理。

 二、交通“膜”

 愛(ài)車(chē)在行駛中由于摩擦而產(chǎn)生強(qiáng)烈的靜電層。靜電對(duì)灰塵、油污和化學(xué)粉塵吸附能力很強(qiáng)，時(shí)間長(zhǎng)了形成一層堅(jiān)硬的交通膜。極易使漆面發(fā)生氧化腐蝕，可用研磨拋光處理。

 三、龜裂

 如果平時(shí)不對(duì)漆面作一些必要的護(hù)理，金屬漆可能產(chǎn)生一種非常細(xì)微的裂痕，它會(huì)不斷地滲透車(chē)漆，本田XR-V車(chē)輪有哪些廠家，直至“擊穿”整個(gè)色漆層，這種現(xiàn)象叫“龜裂”。有時(shí)因?yàn)橹貒娖豳|(zhì)量的問(wèn)題，也會(huì)產(chǎn)生龜裂。如果裂紋中有車(chē)蠟，會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)身有條紋狀(拖尾紋)的龜裂現(xiàn)象。經(jīng)常打蠟可減少龜裂產(chǎn)生。

我們經(jīng)常能聽(tīng)到一種說(shuō)法就是：這款XXX輪胎至少能跑4萬(wàn)公里。輪胎使用多久才需要更換，真的是由使用里程來(lái)決定的嗎？這其實(shí)是一種很不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)挠^點(diǎn)，畢竟每輛車(chē)的使用環(huán)境、使用頻率和駕駛者的駕駛習(xí)慣都不一樣。因此，我們不能以使用里程作為輪胎是否要更換的判斷標(biāo)準(zhǔn)。

輪胎使用壽命是由兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量：一是花紋深度，二是使用年限。我們先來(lái)說(shuō)說(shuō)什么是輪胎的花紋深度。輪胎花紋溝槽里每隔一段距離，昂科拉車(chē)輪有哪些廠家，就會(huì)有一個(gè)小的橡膠凸起，這個(gè)凸起叫做磨耗指示點(diǎn)，它的高度是1.6mm。

輪胎調(diào)位是四條輪胎交叉互換位置？

很多車(chē)主都知道輪胎需要定期互換位置，以保證四條輪胎的磨耗程度能盡量保持一致。那么應(yīng)該如何互換位置呢？很多人認(rèn)為是四條輪胎交叉互換位置，即左前右后換、右前左后換，但其實(shí)這樣操作也是不正確的。

輪胎互換位置時(shí)需要遵循以下原則：驅(qū)動(dòng)輪垂直換，例如左前到左后；非驅(qū)動(dòng)輪對(duì)角換，例如右后到左前。后驅(qū)車(chē)同樣是這個(gè)原理。如果是四驅(qū)車(chē)型或單導(dǎo)向輪胎的話，則是直接垂直前后換，例如左前到左后，右前到右后。輪胎互換的周期，建議為8000至10000公里。