選擇鋼絲繩潤(rùn)滑脂的方法

     在眾多的因素中，鋼絲繩的用途對(duì)潤(rùn)滑脂的選擇為關(guān)鍵和重要。礦井摩擦提升用繩選用潤(rùn)滑脂，重點(diǎn)考察摩擦性能和相關(guān)指標(biāo)。目前國(guó)家機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB／T10347-2002對(duì)此規(guī)定了試驗(yàn)方法，摩擦因數(shù)一般要求在2O ℃時(shí)達(dá)到0．30，30 ℃時(shí)達(dá)到0.25，這類油脂也稱增摩脂，或稱戈培油；電梯用繩、纜車(chē)索道用繩禁止使用礦物樹(shù)脂，要求潤(rùn)滑脂具有良好的潤(rùn)滑性和增摩性，20℃時(shí)，摩擦因數(shù)要在0．26以上；港口機(jī)械、礦山斜井用繩、工程機(jī)械用繩要求潤(rùn)滑脂有良好的潤(rùn)滑性和防銹性能；港口、漁業(yè)等相對(duì)靜止載荷用繩主要選擇有良好防銹性的潤(rùn)滑脂，其防銹鹽霧試驗(yàn)指標(biāo)要達(dá)到336 h；鋼絲繩的麻芯脂，原來(lái)由減二線蠟油制作的，因其滴點(diǎn)低，對(duì)表面脂產(chǎn)生危害，所以應(yīng)作改進(jìn)；鋼絲繩維護(hù)用潤(rùn)滑脂，除了應(yīng)滿足鋼絲繩潤(rùn)滑脂的一般要求外，還應(yīng)增強(qiáng)施油的便利性和滲透性。

岸橋鋼絲繩纏繞系統(tǒng)使用與維護(hù)現(xiàn)狀

      岸橋起升鋼絲繩需要按既定潤(rùn)滑周期落實(shí)潤(rùn)滑養(yǎng)護(hù)計(jì)劃，潤(rùn)滑原則性控制在鋼絲繩上舊油未干枯前進(jìn)行。但受資源條件限制，目前潤(rùn)滑養(yǎng)護(hù)計(jì)劃大多根據(jù)潤(rùn)滑計(jì)劃結(jié)合碼頭船舶作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行權(quán)衡安排，僅采用人工涂油方式，分部位配合起升、小車(chē)慢速動(dòng)作執(zhí)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑過(guò)程中人手直接與鋼絲繩接觸，每個(gè)人要兼顧鋼絲繩潤(rùn)滑質(zhì)量以及設(shè)備上機(jī)構(gòu)動(dòng)作的協(xié)調(diào)、周邊鋼結(jié)構(gòu)與站人存在的隱性干涉。通過(guò)人手進(jìn)行涂油可能存在人傷、人身碰撞等情況的發(fā)生，同時(shí)存在涂油不均勻?qū)е碌臐?rùn)滑效果欠佳、維護(hù)現(xiàn)場(chǎng)滴漏等弊端；若油膜過(guò)厚，作業(yè)過(guò)程中將甩出污染設(shè)備結(jié)構(gòu)、通道以及作業(yè)船舶污染等。

      鋼絲繩在兩個(gè)潤(rùn)滑周期間無(wú)法保障鋼絲繩表面油膜長(zhǎng)期存在，當(dāng)油膜破壞后，鋼絲繩潤(rùn)滑原理，岸橋在海邊被風(fēng)吹日曬雨淋，同時(shí)還受到鹽份的腐蝕，鋼絲繩逐步從表面浮銹、內(nèi)銹到里外鋼絲脆化，終鋼絲繩經(jīng)過(guò)滑輪換向后存在大部分集中斷絲。每條正常使用的鋼絲繩在使用后期均存在此問(wèn)題，尤其以起升鋼絲繩頻繁作業(yè)段為突顯。由于人工涂油存在的種種缺陷以及實(shí)施時(shí)間限制，為保障鋼絲繩潤(rùn)滑質(zhì)量、增強(qiáng)整體潤(rùn)滑效果，消除施工安全影響因素，作為當(dāng)前鋼絲繩潤(rùn)滑方式優(yōu)化改進(jìn)的突破點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)鋼絲繩的自動(dòng)潤(rùn)滑是勢(shì)在必行的事情。

鋼絲繩清潔潤(rùn)滑系統(tǒng)是利用高壓將油脂定量注射到需要保養(yǎng)的鋼絲繩表面并滲透至芯部，可給與鋼絲繩予以合理的潤(rùn)滑保護(hù)，大程度的延長(zhǎng)鋼絲繩的使用壽命。常應(yīng)用于受力大、磨損嚴(yán)重、造價(jià)高、更換不方便等場(chǎng)合，同時(shí)節(jié)約大量成本，提高工作效率。

行業(yè)應(yīng)用：鋼絲繩清潔潤(rùn)滑系統(tǒng)廣泛應(yīng)用于起重機(jī)、牽引機(jī)、電梯、索道、塔吊、?座吊、港?、碼頭、電?、造船?、游樂(lè)場(chǎng)等鋼絲繩的潤(rùn)滑。