世辦軸承歷史發(fā)展,早期的直線運動軸承形式,就是在一排撬板下放置一排木桿?,F(xiàn)代直線運動軸承使用的是同一種工作原理,只不過有時用球代替滾子。的旋轉(zhuǎn)軸承是軸套軸承,它只是一個夾在車輪和輪軸之間的襯套。這種設計隨后被滾動軸承替代,就是用很多圓柱形的滾子替代原先的襯套,每個滾動體就像一個單獨的車輪。
后來在意大利奈米湖發(fā)現(xiàn)的一艘建造于公元前40年的古羅馬船只上,發(fā)現(xiàn)了早期的球軸承的實例:一個木制球軸承是用來支撐旋轉(zhuǎn)桌面。據(jù)說列昂納多·達·芬奇在1500年左右曾經(jīng)對一種球軸承進行過描述。球軸承的各種不成熟因素中,有很重要的一點就是球之間會發(fā)生碰撞,造成額外的摩擦。但是可以通過把球放進一個個小籠里防止這種現(xiàn)象。17世紀,伽利略對“籠裝球”的球軸承做過早的描述。十七世紀末,聊城軸承,在歐州,英國的C.瓦洛設計制造球軸承,并裝在郵車上試用以及英國的P.沃思取得球軸承的。早投入實用的帶有保持架的滾動軸承是鐘表匠約翰·哈里遜于1760年為制作H3計時計而發(fā)明的。
上海大學軸承研究所是批準的機械學博士點授權(quán)單位、滑動軸承標準化技術(shù)理事單位、中國重型機械工業(yè)協(xié)會油膜軸承分會理事單位、中國機械工程學會氣體潤滑與磁懸浮、中國機械工程學會摩擦學理事單位、中國振動工程學會轉(zhuǎn)子動力學和諸多學術(shù)團體理事單位?,F(xiàn)有(研究員)、工程師等一批高水平的技術(shù)人員。公司主要研究方向是:各類滑動軸承及其潤滑理論、磁懸浮軸承系統(tǒng)理論及其應用技術(shù)、轉(zhuǎn)子與軸承系統(tǒng)的動力學特性分析等各種軸承工況試驗。軸承當前機械設備應用中的?軸承分類軸承分類
滑動軸承
滑動軸承不分內(nèi)外圈也沒有滾動體,一般是由耐磨材料制成。常用于低速,輕載及加注潤滑油及維護困難的機械轉(zhuǎn)動部位。
關節(jié)軸承
關節(jié)軸承的滑動接觸表面為球面,主要適用于擺動運動、傾斜運動和旋轉(zhuǎn)運動。
滾動軸承
· 滾動軸承按其所能承受的載荷方向或公稱接觸角的不同分為向心軸承和推力軸承。其中徑向接觸軸承為公稱接觸角為0的向心軸承,向心角接觸軸承為公稱接觸角大于0到45的向心軸承。軸向接觸軸承為公稱接觸角為90的推力軸承,推力角接觸軸承為公稱接觸角大于45但小于90的推力軸承。
上海大學軸承研究所是批準的機械學博士點授權(quán)單位、滑動軸承標準化技術(shù)理事單位、中國重型機械工業(yè)協(xié)會油膜軸承分會理事單位、中國機械工程學會氣體潤滑與磁懸浮、中國機械工程學會摩擦學理事單位、中國振動工程學會轉(zhuǎn)子動力學和諸多學術(shù)團體理事單位。現(xiàn)有(研究員)、工程師等一批高水平的技術(shù)人員。主要研究方向是:各類滑動軸承及其潤滑理論、磁懸浮軸承系統(tǒng)理論及其應用技術(shù)、轉(zhuǎn)子與軸承系統(tǒng)的動力學特性分析等各種軸承工況試驗。工作條件極為復雜,承受著各類高的交變應力。以單列向心滾動軸承為例簡單分析。
在每一瞬間,只有位于軸承水平面直徑以下的那幾個滾珠在承受載荷,而且作用在這些滾珠的載荷分布也不均勻。一般認為作用在滾珠上的力F的分布遵守余弦定理,滑動軸承,即F=Qcosθ。因此,直接位于Q力下方的滾珠承受的載荷,當軸承高速運轉(zhuǎn)的時候,滾珠和套圈滾道表面各點都交替的承受載荷。力的變化由零增加到,再由減小到零,周而往復得增大和減小。因此,滾動軸承的內(nèi)外套圈及滾動體都是在交變的接觸應力下工作的,軸承零件的運轉(zhuǎn)滾動體和套圈滾道在理論上呈點(滾珠)或線(滾柱)接觸,但實際上再承受載荷時,由于金屬的彈性變形,常使應力集中在一個的面上,接觸應力可達3000—5000Mpa。在運轉(zhuǎn)過程中,滾珠除受到外加載荷外,滾針軸承,還受到由于離心力所引起的載荷,這個載荷隨軸承轉(zhuǎn)速的提高而增加。滾動體與套圈及保持架之間還有相對滑動,推力軸承,產(chǎn)生相對摩擦。滾動體和套圈的工作面還受到含有水分或雜質(zhì)的潤滑油的化學侵蝕。此外,在各種車輛、軋鋼機、采掘機械和各種機械上的軸承,工作時軸承零件還承受著復雜的扭力或沖擊載荷和振動作用:在某些情況下,軸承零件還承受著高溫低溫和高腐蝕介質(zhì)的影響。
上海博高科技有限公司是上海大學軸承研究所對外生產(chǎn)服務的實體,從事于各種動壓滑動軸承(如圓柱軸承、橢圓軸承、三油楔軸承、四油楔、錯位軸承、各種可傾瓦軸承)的設計、加工制造。
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