電動(dòng)懸浮系統(tǒng) (EDS) 與線性同步馬達(dá) (LSM) 之組合，電磁懸浮 (EMS) 則是利用異性相吸的原理，列車兩側(cè)向?qū)к壄h(huán)抱 (類似跨座式單軌系統(tǒng))，列車環(huán)抱的下部裝有電磁石，導(dǎo)軌的底部裝有鋼板代替線圈，此時(shí)導(dǎo)軌之鋼板在上，而列車之電磁石在下，當(dāng)通電勵(lì)磁時(shí)，電磁石產(chǎn)生之磁場吸引力吸引列車向上，列車因重力而下沉，兩力平衡時(shí)使列車與導(dǎo)軌間產(chǎn)生間隙 (Gap)，列車即因此懸浮，其懸浮高度 (約10 ~ 15mm) 因磁力強(qiáng)弱而產(chǎn)生變化，故磁場之勵(lì)磁電流須采封閉回路以保持磁力穩(wěn)定。此外，列車一開始 (速度為零時(shí)) 即可產(chǎn)生懸浮，因此列車不須裝置車輪。通常采用電磁懸浮 (EMS) 的系統(tǒng)，可采用“線性的感應(yīng)馬達(dá)”(Linear Induction Motor， LIM) 或線性同步馬達(dá) (LSM) 作為推進(jìn)系統(tǒng)，其速度可高達(dá)500kph以上，音圈馬達(dá)單價(jià)，圖2即顯示電磁懸浮系統(tǒng) (EMS) 與線性的感應(yīng)馬達(dá) (LIM) 之組合。

音圈電機(jī)特點(diǎn)：

SUPT擺動(dòng)型音圈電機(jī)系列采用矩型系列產(chǎn)品的技術(shù)，將矩形系列產(chǎn)品予以彎曲，以形成一定的優(yōu)先角度定位系統(tǒng)。其典型的扭矩達(dá)到100度，扭力達(dá) 50 N·m。擺動(dòng)型系列產(chǎn)品典型應(yīng)用于激光技術(shù)中的鏡面定1位器，擺動(dòng)型閥門制動(dòng)器、擺動(dòng)型定位系統(tǒng)以及飛行控制器等方面，涉及半導(dǎo)體行業(yè)、自動(dòng)化、飛機(jī)工業(yè)領(lǐng)域。與U型直線電機(jī)和平板型直線電機(jī)相比它可以提供更好的高頻響應(yīng)特性，可做高速往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，特別適合用于短行程的閉環(huán)伺服控制系統(tǒng)。音圈直線電機(jī)的控制簡單可靠，無需換向裝置，壽命長。SUPT音圈電機(jī)，常州音圈馬達(dá)，是一種將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置，并實(shí)現(xiàn)直線型及有限擺角的運(yùn)動(dòng)。它利用來自磁場或通電線圈導(dǎo)體產(chǎn)生的磁場中磁極的相互作用產(chǎn)生有規(guī)律的運(yùn)動(dòng)。因?yàn)橐羧﹄姍C(jī)是一種非換流型動(dòng)力裝置，其定位精度完全取決于反饋及控制系統(tǒng)，與音圈電機(jī)本身無關(guān)。采用合適的定位反饋及感應(yīng)裝置其定位精度可以輕易達(dá)到10nm，加速度可達(dá)300g（實(shí)際加速度取決于負(fù)載物具體工作狀況)。

音圈電機(jī)屬于一類把電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能的設(shè)備，同時(shí)做到直線型與有限擺角的運(yùn)動(dòng)，運(yùn)用源于磁場或者是通電線圈導(dǎo)體出現(xiàn)的磁場里面磁極的相互作用出現(xiàn)很有規(guī)律的運(yùn)動(dòng)，由于音圈電機(jī)屬于一類非換流型動(dòng)力設(shè)備，它的定位精度取決于反饋與控制系統(tǒng)，和音圈電機(jī)自己沒有任何的關(guān)聯(lián)，以上就是音圈電機(jī)的主要特點(diǎn)。

淺談?wù)駝?dòng)電機(jī)保養(yǎng)的重要性，振動(dòng)電機(jī)(推薦:直流減速電機(jī))目前已普遍用于振動(dòng)機(jī)械，音圈馬達(dá)廠，也就是振動(dòng)電機(jī)的用處掩蓋了礦山，化工，制藥等若干上百個(gè)行業(yè)，在各種行業(yè)中振動(dòng)電機(jī)任務(wù)的環(huán)境都不盡相反，音圈馬達(dá)供應(yīng)，這樣關(guān)于振動(dòng)電機(jī)的日常頤養(yǎng)也都不盡相反。所以要常常察看振動(dòng)電機(jī)靜態(tài)和靜態(tài)形態(tài)下的狀況，發(fā)現(xiàn)標(biāo)題及時(shí)處理，防止不用要的損壞，從而形成影響任務(wù)和不用要的糜費(fèi)。