鋼棧橋設計
對于鋼棧橋設計,我國目前尚沒有可以遵循的規(guī)范。為此,在鋼棧橋設計中,我們遵循相關要求和規(guī)定,同時遵守國家及相關行業(yè)標準、當地水文地質資料和有關設計手冊。
2.1鋼棧橋構造形式。
考慮歷年洪水水位,橋面標高設置為9m,在特大洪水來臨之時,本橋不通行。棧橋設計采用多跨連續(xù)梁方案,全長453m,共計42跨,每7跨為一聯(lián),其中26跨長12m,15跨長9m,1跨長6m。
貝雷梁結構:施工鋼棧橋采用“321”型貝雷桁架,每聯(lián)之間設立雙墩,采用2組單層雙排貝雷桁架,其間距采用4.5m;橋面全寬6.0m;
橋面系:由防滑鋼板和型鋼組成的,貝雷架,橋面板厚度為10mm,橫梁為I40b工字鋼,間距1.5m;縱梁為I12.6工字鋼,間距40cm;
樁基礎:f550,d=10mm厚鋼管樁,材質為Q235,采用鋼板卷焊。
棧橋設計使用期為24個月,為保證施工車輛行駛安全沿欄桿出順橋向設置通長I28工字鋼作為路緣保護以防止車輛墜落。
棧橋設計荷載參數:汽-超20(單列);設計行車速度為15km/h。
貝雷架選擇加固方案要以進步加固工程質量為底子目標。貝雷橋經過改進轉為民用。當采取濕式加固施工時,是以,貝雷架公司,對不合的加固方案也有不合的施工編制和質量評定尺度。打磨紋路盡可能與受力標的目標垂直, 1938 將撐桿兩端用螺拴姑且固定,擦試潔凈。查驗合格后,遵循施工經驗,膠粘劑要嚴格遵循申明書要求的比例配制,混凝概況必需打磨平整,再用丙tong擦試概況便可;攪拌要平均,貝雷架施工單位,對鋼板進行除銹,進行粘、灌。外包鋼加固法貝雷片貝雷橋要把概況措置包含加凝連絡面和鋼板貼合面措置作為加固施工過程中的關頭,這種橋以高強鋼材制成輕便的標準化桁架單元構件及橫梁 其次要寄望對膠粘劑的選擇,對膠粘劑的選擇必然要慎重。、縱梁、橋面板、橋座及連接件等組成,中國公路部門貝雷片采用16Mn鋼材設計并定名為裝配式公路鋼橋,無雜物和塵埃;特別是要掌控好固化劑的用量,不合的加固編制在施工時應重點做到:預應力加固法采取預應力拉桿加固時,搶修橋梁或架設臨時便橋。
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