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因為不給年審，這位慌了：“近一段時間因為嚴(yán)查，我本來跑的就很少了，成天擔(dān)驚受怕的。沒想到這下年審也不給審了，這行業(yè)真沒法干了?！?/p>
因為這次整治行動表明是在9月、10月，有直接表示：“過兩個月再去審?！碑?dāng)然，東風(fēng)天龍KL多少錢，對于年審時間沒有到的車主來說，還能再等等。但2個月以后到底能不能年審，也是一個未知數(shù)。不過，如果有些4米2車主現(xiàn)在已經(jīng)到了不得不年審的時候了，那可能就真的沒有辦法了。
為提振商用車市場，國家出臺一系列穩(wěn)經(jīng)濟(jì)大盤政策，使物流需求結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)積極變化。中國物流信息中心主任劉宇航曾公開表示：“隨著物流保通保暢工作的持續(xù)落地，應(yīng)該說物流社會服務(wù)的供給能力已經(jīng)恢復(fù)到正常的水平，從物流行業(yè)總體來看也處于一個平穩(wěn)的狀態(tài)。”商用車整體市場需求下滑，現(xiàn)有存量市場已經(jīng)不能滿足需求。作為未來增量細(xì)分市場，重卡已成為各家商用車企業(yè)的必爭之地。從各商用車企業(yè)的動作來看，2022年，國內(nèi)重卡市場競爭形勢升級。
當(dāng)下，煤炭依舊是國內(nèi)的主導(dǎo)能源，東風(fēng)天龍KL經(jīng)銷商，消耗占比50%以上，有力動著我國的經(jīng)濟(jì)增長。在北煤南運(yùn)、西煤東運(yùn)過程中，雖然是鐵路運(yùn)輸為主，但隨著煤炭開發(fā)布局西移、分布面變廣，鐵路運(yùn)力愈顯不足。公路煤炭運(yùn)輸卻因靈活、路況適應(yīng)性好、成本低等優(yōu)勢，逐漸成為煤炭中長距離運(yùn)輸?shù)膬?yōu)選方式，前景可期。
不過，無論是企業(yè)車隊還是個人散戶，唐山東風(fēng)天龍KL，若想從事煤炭運(yùn)輸創(chuàng)收盈利，關(guān)鍵的就是選擇一臺能賺錢的重卡。而舒適安全、質(zhì)量更輕、效率更高、油耗更低的歐曼GTL輕盈版2.0國六重卡應(yīng)時而來，能充分滿足用戶盈利需求。
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第8年
