根據(jù)不同的工作情況，聯(lián)軸器需具備以下性能：

(1)可移性。聯(lián)軸器的可移性是指補(bǔ)償兩回轉(zhuǎn)構(gòu)件相對位移的能力。被連接構(gòu)件間的制造和安裝誤差、運(yùn)轉(zhuǎn)中的溫度變化和受載變形等因素，都對可移性提出了要求?？梢菩阅苎a(bǔ)償或緩解由于回轉(zhuǎn)構(gòu)件間的相對位移造成的軸、軸承、聯(lián)軸器及其他零部件之間的附加載荷。

(2)緩沖性。對于經(jīng)常負(fù)載起動或工作載荷變化的場合，聯(lián)軸器中需具有起緩沖、減振作用的彈性元件，以保護(hù)原動機(jī)和工作機(jī)少受或不受損傷。

(3)安全又可靠，具有足夠的強(qiáng)度和使用壽命。

(4)結(jié)構(gòu)簡單，裝拆、維護(hù)方便。

啥叫“膜片聯(lián)軸器”？

聯(lián)軸器膜片這種特性有點(diǎn)像波紋管聯(lián)軸器，實(shí)際上聯(lián)軸器傳遞扭矩的方式都差不多。膜片本身很薄，所以當(dāng)相對位移荷載產(chǎn)生時它很容易彎曲，彈性聯(lián)軸器，因此可以承受高達(dá)1.5度的偏差，同時在伺服系統(tǒng)中產(chǎn)生較低的軸承負(fù)荷。膜片聯(lián)軸器常用于伺服系統(tǒng)中，膜片具有很好的扭矩剛性，但稍遜于波紋管聯(lián)軸器。另一方面，膜片聯(lián)軸器非常精巧，如果在使用中誤用或沒有正確安裝則很容易損壞。所以保證偏差在聯(lián)軸器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)的承受范圍之內(nèi)是非常必要的。選擇適合的聯(lián)軸器是用好聯(lián)軸器的關(guān)鍵一步，武漢聯(lián)軸器，在設(shè)計(jì)階段就得考慮選用什么類型的聯(lián)軸器了優(yōu)點(diǎn)

聯(lián)軸器膜片與齒式聯(lián)軸器相比，沒有相對滑動，膜片聯(lián)軸器，不需要潤滑、密封，無噪聲，基本不用維修，制造方便，可部分代替齒式聯(lián)軸器。膜片聯(lián)軸器在國際上工業(yè)發(fā)達(dá)國家應(yīng)用已很普通，膜片式聯(lián)軸器，在我國已制訂機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，近期已修訂為新的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)：JB/T 9147-1999（代替ZB/T J19022-90） 聯(lián)軸器各轉(zhuǎn)矩間的關(guān)系應(yīng)用范圍廣泛用于各種機(jī)械裝置的軸系傳動，如水泵（尤其是大功率、化工泵）、風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)、液壓機(jī)械、石油機(jī)械、印刷機(jī)械、紡織機(jī)械、化工機(jī)械、礦山機(jī)械、冶金機(jī)械、航空（直升飛機(jī)）、艦艇高速動力傳動系統(tǒng)、汽輪機(jī)、活塞式動力機(jī)械傳動系統(tǒng)、履帶式車輛，以及發(fā)電機(jī)組高速、大功率機(jī)械傳動系統(tǒng)，經(jīng)動平衡后應(yīng)用于高速傳動軸系已比較普遍。

聯(lián)軸器

按結(jié)構(gòu)形式分類：

1、整體式。

2、組合式。

整體式聯(lián)軸器主要由兩半部分構(gòu)成，即上殼體與下殼體兩部分構(gòu)成。

上蓋和下蓋為焊接而成，上殼體內(nèi)壁設(shè)有若干條凹槽以容納軸承。

下殼體為鑄造而成；

兩半部分用鍵相連接成一體。

3、帶凸緣盤轂的萬向節(jié)：

萬向節(jié)是由一端帶有凸緣盤的球面滾柱銷固定在另一端的平面上所組成的萬向接合裝置。

4、十字滑塊機(jī)構(gòu)：

十字滑塊機(jī)構(gòu)是一種利用十字滑塊的運(yùn)動來改變主動輪和從動輪軸線相對位置的一種機(jī)構(gòu)。

5、膜片組：

膜片組的功用是在兩支承輥之間形成油膜并阻止其泄漏而達(dá)到減少摩擦力之目的。

6、雙列角接觸球軸承：

雙列角接觸球軸承是由一個套圈和兩個擋邊組成的一個組件。

7.偏心連桿：

偏心連桿的作用是將主動輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)變?yōu)閺膭虞喌闹本€運(yùn)動。

8、齒輪聯(lián)結(jié)：

副車架與主車架通過一對傘形齒輪進(jìn)行傳動的。

9、制動鼓：

主車和副車的制動鼓分別安裝在主車的后車輪和副車的前車輪內(nèi)。

10、輪轂：

主車和副車均采用鋼質(zhì)輪轂。

11、輪胎。

12、減震彈簧。

13、轉(zhuǎn)向機(jī)；

轉(zhuǎn)向機(jī)的作用是實(shí)現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)彎動作。