深圳市凱利鑫國際貨運代理有限公司是經(jīng)批準(zhǔn)的經(jīng)營國際快遞、國際空運、國際海運、中港進(jìn)出口等國際物流服務(wù)的一級貨運代理企業(yè);公司主營馬來西亞專線、新加坡專線、澳洲專線、美國USPS專線、英國專線、韓國專線、印度專線、馬來西亞郵政、荷蘭郵政、德國DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國際快遞。
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①拼箱貨物提貨
一般由卡車將貨物從發(fā)貨人處提回拼箱代理指定的倉庫等待裝箱。
②整箱貨物提貨
情況1:發(fā)貨人可以自行裝箱,則貨運代理提著空箱去發(fā)貨人工廠提貨,發(fā)貨人自行完成裝箱和封箱后,代理將重箱直接拉回碼頭堆場等待裝船;
情況2:如果發(fā)貨人無法完成裝箱,則需要安排卡車提散貨回到代理指定的倉庫,同時代理還需要去船公司堆場提空箱到同一倉庫安排裝箱和封箱,之后再將重箱送至碼頭堆場等待裝船。情況二價格更高,是非主流的做法。
***說明:只要是用卡車提貨,提貨費則一定是按照件/重/尺來計算的。
05單據(jù)確認(rèn)
提貨后,貨運代理會將發(fā)貨人提供的箱單、等單據(jù)發(fā)給收貨人進(jìn)行確認(rèn),無誤后可進(jìn)行下一步。
06海運提單確認(rèn)
一般情況下,待貨物提回到港口后,貨運代理會與收貨人確認(rèn)提單信息,確認(rèn)無誤后就坐等開船了。
07出具正式提單
理論上開船后1-2個工作日就可以拿到正式的提單了,但實際操作中也有延遲,國內(nèi)到美國電商小包物流服務(wù),一般在開船后一周左右可以拿到。之后就是坐等貨物到港,安排進(jìn)口清關(guān)等事宜了。
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航空散貨及ULD
所謂散貨,就是一個紙箱一個紙箱的小件貨。當(dāng)然,除了紙箱,還有其他包裝,比如一桶一桶的小件貨,一袋一袋的小件貨,一條一條的小件貨,一捆一捆的小件貨等等。
要注意的是,一小件一小件的散貨,普貨美國電商小包物流服務(wù),并不是直接裝到飛機(jī)上的,而是先把這些小件貨裝到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的航空集裝單元(ULD)里面。
ULD的英文全稱為Unit Load Device,意為集裝設(shè)備、集裝單元。ULD是航空貨物(含行李、郵包)運輸中用來集裝空運貨物的標(biāo)準(zhǔn)化集裝設(shè)備,連云港美國電商小包物流服務(wù),主要分為“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網(wǎng)的組合”兩大類——統(tǒng)稱航空集裝器。注意:航空集裝箱和海運集裝箱有很大不同。
以上所說的托盤貨,廣州發(fā)美國電商小包物流服務(wù),跟用航空集裝器裝起來的“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網(wǎng)的組合”不是一回事。托盤貨通??梢灾苯友b到飛機(jī)上,當(dāng)然有的托盤貨也要先裝到集裝板上然后和航空集裝板一起裝運。而那些沒有打托盤的散貨,必須先裝載航空集裝箱或集裝板上。
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跨境電商環(huán)境下的國際物流模式
現(xiàn)階段的國際物流模式存在著運輸時間長、運輸成本高、運輸范圍有限、運輸質(zhì)量參差不齊等問題。因而現(xiàn)階段國際物流模式與跨境電商并不能實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展,進(jìn)而影響國際物流企業(yè)及跨境電商企業(yè)的經(jīng)營效益。因而本文針對跨境電商環(huán)境之下的國際物流模式進(jìn)行研究,并提出相應(yīng)的改善策略。
一、跨境電商與國際物流發(fā)展現(xiàn)狀
(二)國際物流發(fā)展現(xiàn)狀
國際物流在廣義上是指國際貿(mào)易及非貿(mào)易物流、國際物流投資及合作等,在狹義之上是指存在于兩個不同關(guān)境的交易主體的物流服務(wù)模式。如現(xiàn)階段較有影響力的UPS、USPS、出口易、遞四方等都屬于國際物流范疇。
(三)跨境電商與國際物流的關(guān)系
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