隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，社會出現(xiàn)了越來越多的高科技產(chǎn)品，就是其中之- - ，像這類產(chǎn)品，因為要保證其承載能力和延長續(xù)航能力，所以

對于制造的材料肯定有不少要求，而碳纖維這種新型材料就被用來制作外殼，那么究竟碳纖維具有何種力量，能夠充當(dāng)制作外殼的材料呢?下面就來具體了解一下碳纖維制成外殼的一 些具體優(yōu)勢。

任何飛機都離不開一個主題，那就是減重，試想，如果很重的材料制成的殼體，那么需要消耗多少能量，而碳纖維密度小，重量輕，用

它制成的殼體能夠起到減重的效果，減少耗能。在空中作業(yè)時，還面臨著一個難題 ，那就是空氣中的阻力。碳纖維擁有高強度的特點，能夠抵抗飛行時的強大阻力。

在工作時會遇到不同的工作環(huán)境，和金屬材料不同，碳纖維耐腐蝕性能突出，能夠防止生銹?？估匣梢蚤L時間使用，延長續(xù)航能

力。

滑翔機是一種自身無需動力系統(tǒng)，利用空氣氣流起飛的。一般滑翔器多從高處斜坡下滑飛行或借助汽車牽引飛行。處于飛行高度、安全和性能提高的考慮，滑翔機的制作多要求采用強度高、重量輕的材質(zhì)來進行制作。以往多采用木質(zhì)、紡織物、鋁合金、玻璃鋼等材質(zhì)，如今隨著碳纖維技術(shù)的成熟，碳纖維復(fù)合材料成為滑翔機的必備材料，碳纖維對滑翔機的性能提升到了新的高度。

滑翔機想要輕松起飛，首先自身的重量必須得輕，益陽碳纖維FR-4加工件，另外機身強度也必須得到保證。碳纖維材料密度小，重量極輕，強度比鋼鐵要高出很多，用其來作為原材料對于有助于滑翔機的起飛。另外物體在運動過程中會受到空氣的阻力，物體運動的速度越快受到的空氣助力就越大，碳纖維FR-4加工件價格，當(dāng)在空中的滑翔機失去上升氣流的托力，在空氣阻力和自身重力的作用下會不斷下降，所以想要讓滑翔機飛的更高更遠機身輕量化是重點。另外告訴飛行中強度不夠的話很容易解體散架，所以制作材料的強度也必須要高。碳纖維復(fù)合材料比強度、比剛度相對于鋼、鋁都要高出數(shù)倍，強度優(yōu)勢明顯，另外耐腐蝕、耐高溫、重量輕、彈性模量大是制作滑翔機的理想材料，另外碳纖維滑翔機在使用壽命上也要遠超其他材質(zhì)的飛機。

碳纖維的強度到底有多高呢?為什么飛機上應(yīng)用不多?

首先碳纖維的抗拉強度可以達到3600Mpa，那T800和T1000的性能表現(xiàn)更強，那碳纖維復(fù)合材料在實驗室的數(shù)據(jù)可以達到150Gpa，可以想象其未發(fā)掘的性能強度還非常高。

正是因為這樣高強度的性能使得不管是機械行業(yè)還是領(lǐng)域都會采用碳纖維復(fù)合材料生產(chǎn)零部件，比如汽車領(lǐng)域的輕量化，很好的保證了汽車性能提升，還降低了能耗。那也有不少人會問碳纖維強度這么高，但是為什么戰(zhàn)斗機上的應(yīng)用不是很多呢?

這其實要說到工業(yè)設(shè)計，戰(zhàn)斗機的功能不同，從溫度方面來看，戰(zhàn)斗的速度會更高，使得機翼的溫度更高，那碳纖維的制作的工業(yè)成品想要達到這個問答，碳纖維FR-4加工件訂做，還是有點難度，再加上樹脂的原因，使得碳纖維的應(yīng)用就邊上了，但是也不是說沒有應(yīng)用，戰(zhàn)斗機不是不應(yīng)用，而是在積極尋找應(yīng)用，盡可能的應(yīng)用，那對于碳纖維高強度的材料批量化的生產(chǎn)比較困難，另外就是戰(zhàn)斗機上面的碳纖維結(jié)構(gòu)件想要達到的性能，還需要使得整個結(jié)構(gòu)分布均勻，那在后面的修復(fù)中，也不如鋁合金，因此，現(xiàn)在的戰(zhàn)斗機還是采用鋁合金的更多，但是我相信隨著碳纖維復(fù)合材料制品的發(fā)展后，戰(zhàn)斗機采用碳纖維的會更近。

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