熱愛(ài)的人都知道隱形戰(zhàn)斗機(jī)這種高科技的，碳纖維支架廠，它被稱(chēng)為'空中”， 隱形的原理是表面涂上了-層特殊物質(zhì)，能躲避雷達(dá)的跟蹤。它還可以通過(guò)反射無(wú)線電波來(lái)干擾雷達(dá)，是名副其實(shí)的隱形手。碳纖維在領(lǐng)域的貢獻(xiàn)很大，它解決了隔熱、高重量、強(qiáng)度低等問(wèn)題，、艦艇、甚至是隱形戰(zhàn)斗機(jī)，都能用它來(lái)制造。

說(shuō)起碳纖維，早可以追溯到1860年，斯旺在制造燈絲中獲得了發(fā)明。它的含碳量很高，達(dá)到95%左右，顏色為色。別看它比頭發(fā)絲還細(xì)，卻兼有纖維柔軟的特點(diǎn)和碳堅(jiān)硬的性能。它的重量比鋁金屬要輕，強(qiáng)度有鋼材的幾倍之多，耐高溫、耐腐蝕、導(dǎo)電，力學(xué)性能、熱學(xué)性能、化學(xué)性能都非常優(yōu)異，被譽(yù)為”黑色黃金”。碳纖維的性能是很好，但制作工藝極其復(fù)雜，涉及到紡織、化工、工程、精密機(jī)械等多個(gè)領(lǐng)域，每個(gè)細(xì)節(jié)都要嚴(yán)格把控，不然制造出來(lái)的產(chǎn)品會(huì)帶有瑕疵，對(duì)技術(shù)的要求高、成本也很高。 戰(zhàn)斗機(jī)作為技術(shù)的之一，使用的材料都是非常先講的纖維從各方 面都能滿(mǎn)足這個(gè)要求。

碳纖維及其復(fù)合材料廣泛應(yīng)用于航空航天等領(lǐng)域。其中，碳纖維支架，樹(shù)脂基碳纖維復(fù)合材料可用于制造飛機(jī)、、火箭等*行器的部件

重量輕而且強(qiáng)度優(yōu)良。新-代民用客機(jī)如波音787，其結(jié)構(gòu)中復(fù)合材料的占比超過(guò)了50% ，機(jī)翼蒙皮等部位大

采用碳纖維復(fù)合材料。碳纖維復(fù)合材料的使用不僅降低了飛機(jī)的重量，還增加了使用壽命。因此，在小型領(lǐng)域，碳纖

維復(fù)合材料也得到了廣泛的應(yīng)用。

一、為什么小型要采用碳纖維復(fù)合材料：小型重量輕(起飛重量一般不超過(guò)7kg) ，載荷較小，飛行高度低(不高于500m) ，速度慢(0- 300km/h) ，續(xù)航時(shí)間通常較短動(dòng)力系統(tǒng)較弱等。但由于起降場(chǎng)地小，飛行作業(yè)環(huán)境復(fù)雜則又要求飛機(jī)具有一定抗毀傷能力。目前，主流的微小型*行器包括固定翼飛機(jī)和多旋翼飛機(jī)，碳纖維支架定做，以及小型旋翼直升機(jī)。傳統(tǒng)的微小型通常采用輕木結(jié)構(gòu)框架表面加以熱縮蒙皮，或者是采用EPP等材質(zhì)發(fā)泡成型;對(duì)多旋翼而言，機(jī)體通常采用鋁合金型材，或者塑料。這些材料雖然重量輕，但是強(qiáng)度剛度不夠，在外力的沖擊下，輕而易舉的就受到損傷，于是碳纖維增強(qiáng)樹(shù)脂等材料便成為了更好的選擇。

二、碳纖維復(fù)合材料在小型上的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

碳纖維一般不單獨(dú)作為材料使用 ，常被加工成織物、氈、席、帶、紙等，或者作為增強(qiáng)材料加入到樹(shù)脂、金屬、陶瓷等材料中，作為碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料。對(duì)于小型*行器，大面積應(yīng)用碳纖維材料的部位在機(jī)翼機(jī)翼既要承受全機(jī)的載荷，氣動(dòng)升力和阻力，碳纖維支架生產(chǎn)廠商，也要承受拉力，扭力，剪切力等。而小型*行器的重量要求十分苛刻，有限的電池容量、更多的任務(wù)載荷等的種種原因，每減輕1g重量，的飛行性能都可能會(huì)得到巨大的提升。所以減重便是碳纖維復(fù)合材料應(yīng)用在的結(jié)構(gòu)中的大優(yōu)勢(shì)。

碳纖維在上的應(yīng)用已經(jīng)較為成熟，機(jī)架、外殼、機(jī)翼等配件可以使用碳纖維復(fù)合材料來(lái)制作。與碳纖維的組合，將輕量化的優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到了。讓我們來(lái)看看碳纖維機(jī)架、外殼等部件所具備的4大優(yōu)勢(shì)。      1、—體化成型     不僅要輕，更要復(fù)合動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，往往需要自身具備高度的飛翼式氣動(dòng)外形，這就非?？简?yàn)設(shè)計(jì)和制作技藝了。碳纖維可以通過(guò)模擬和計(jì)算，采用模壓成型、熱壓罐固化成型等技術(shù)實(shí)現(xiàn)組件大面一體化成型的制作，幫助具備更出色的性能結(jié)構(gòu)。     2、比強(qiáng)度和比剛度大     的輕量化是有前提的，那就是需要自身的強(qiáng)度和剛度不能妥協(xié)。對(duì)于碳纖維復(fù)合材料的多番研究和測(cè)試，發(fā)現(xiàn)應(yīng)用于后，在比強(qiáng)度和比剛度上可以大大改善的綜合性能，加上減重優(yōu)勢(shì)，可以讓碳纖維大大提升飛行時(shí)間和飛行距離，增強(qiáng)了的實(shí)用性。     3、耐腐蝕和耐熱性好     的使用場(chǎng)景多是室外，風(fēng)力、濕度、溫度等自然環(huán)境的影響是需要充分考慮的，另外像、農(nóng)保等還需要考慮腐蝕、耐熱等因素的影響。碳纖維機(jī)架、機(jī)翼和外殼自身具備的耐腐蝕性可以很多的抵抗環(huán)境影響，極低的熱膨脹系數(shù)也可以幫助耐受高低溫場(chǎng)景。     4、可植入芯片或合金導(dǎo)體

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