碳纖維復(fù)合材料在外殼的制作.上有很大的好處:

1、比強(qiáng)度和比剛度大碳纖維復(fù)合材料高比強(qiáng)度和高比剛度的特性能夠大大減輕的機(jī)身質(zhì)量，降低的載荷成本，對機(jī)構(gòu)的輕質(zhì)化、小型化和化意義大，以確保擁有更長的飛6行距離和飛行時間。

2、可整體一體化成型往往需要具有高度翼身融合的飛K翼式總體氣動外形，需要在結(jié)構(gòu)上采用大面積整體一體化成型技術(shù)。而

碳纖維復(fù)合材料在模擬和計算后，不僅可以通過成型工藝進(jìn)行大面積一體化整體成型，而且還可以引入自動化流水生產(chǎn)工藝，提

高了效率，大大降低生產(chǎn)制造成本，非常適合大規(guī)模制造的機(jī)身結(jié)構(gòu)。

3、耐腐蝕和耐熱性好碳纖維復(fù)合材料還具有優(yōu)異的耐腐蝕和耐熱性能，碳纖加工件訂做，能夠耐受自然界中的水和多種介質(zhì)的腐蝕以及熱膨脹的影響，可滿足各種環(huán)境條件下長儲存壽命的特殊要求，降低使用維護(hù)的壽命周期成本。

4、可植入芯片或合金導(dǎo)體碳纖維復(fù)合材料還可以植入芯片或合金導(dǎo)體，形成具有智能的結(jié)構(gòu)體，可在惡劣環(huán)境下長期使用，且不會破壞植入的設(shè)備性能，能夠可靠的執(zhí)行特殊任務(wù)。

基于以上幾點，使用碳纖維外殼的擁有很大的優(yōu)勢，所以使用碳纖維復(fù)合材料制作外殼是好的選擇。

隨著科學(xué)的發(fā)展，碳纖維這種新興的材料逐漸走入我的生活。提起碳纖維，人們首先想到的是汽車行業(yè)和體育用品行業(yè)吧，實的時候

它主要使用在航天航空和方面，就算到了現(xiàn)在，這兩個領(lǐng)域仍代表這碳纖維科技。碳纖維管是基礎(chǔ)的碳纖維材料之一， 下面就來講講它在飛機(jī)機(jī)翼上的應(yīng)用。

使用在機(jī)翼上的碳纖維管，質(zhì)輕高強(qiáng)、耐高溫、耐腐蝕、耐摩擦、使用壽命長。飛機(jī)之所以能飛上天空 ，靠的機(jī)翼上下氣壓，所以在飛行的時候，機(jī)翼要承受巨大的阻力，普通的材料，在這么大的阻力下早被撕成碎片，更別提飛起來了，碳纖維管的高強(qiáng)度讓它不被外力壓迫，合浦碳纖加工件，正常工作。

我們都知道，質(zhì)量越輕，飛行的時候所需要的推動力就越小，受到的阻力也就也小。碳纖維的重量只有鋼材的四分之一左右，和樹脂差不多，可節(jié)約燃料的使用。當(dāng)然，使用在飛機(jī)上的碳纖維管，質(zhì)量要求會高一 些，檢驗的更為嚴(yán)格。要是飛機(jī)的質(zhì)量出了問題后果不堪設(shè)想。

如何選用碳纖維材料制造

早起的制造材料多為鋁合金，還有小部分為鈦合金、鋼材等。金屬材料的強(qiáng)度高，但重量重，比強(qiáng)度、比鋼度普遍較低，導(dǎo)致的有效載荷系數(shù)小，并且容易反射雷達(dá)信號形成二次波段，如果在方面使用的話非常不利。的碳纖維復(fù)合材料正好彌補了這些缺點，它比強(qiáng)度高，電磁屏蔽效果好。下面，就給大家講講以管材為例比較一下碳纖維和鋁合金這兩種材料。

工藝：鋁合金管的成型工藝品主要為擠壓，是對在擠壓筒內(nèi)的金屬錠坯施加外力，使之從設(shè)定的?？字辛鞒觯瑥亩@得所需要的形狀和尺寸的產(chǎn)品。碳纖維管的成型工藝多樣，可以使用纏繞、模壓、拉擠以及熱壓罐成型。和鋁合金材料相比，它一體成型方便，碳纖加工件定做，可減少零配件的使用，簡化結(jié)構(gòu)，減輕重量。

成本：碳纖維的價格要比鋁合金的要高，不過隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，它的價格逐漸趨于平民化。而且使用輕質(zhì)的碳纖維材料，能減少能源消耗，碳纖加工件定制，對環(huán)境保護(hù)也有重要的意義，從長遠(yuǎn)角度看，經(jīng)濟(jì)效益顯著。