我們建筑施工中經(jīng)常會用到各種材質(zhì)的磚，燒結(jié)多孔磚就是常用的一種磚。很多用戶對這類磚的了解不夠透徹，認(rèn)為燒結(jié)多孔磚就是混凝土磚，這種想法正確嗎？要想正確解答這一問題，我們來看一下新甫新型建材下面的介紹吧！

砌墻磚按生產(chǎn)工藝不同分成燒結(jié)多孔磚和非燒結(jié)磚，凡是以粘土、頁巖、煤矸石或粉煤灰為原料，經(jīng)成型和高溫焙燒而制得的用于砌筑承重和非承重墻體的磚統(tǒng)稱為燒結(jié)多孔磚，該磚按照原料不同可分為粘土磚、煤灰磚、頁巖磚等。

混凝土磚就是我們平時所說的水泥磚、水泥彩磚，主要是利用粉煤灰、煤渣、尾礦渣、天然砂、海涂泥等作為主要原料，用水泥做為凝固劑，經(jīng)過配比，不經(jīng)高溫煅燒而成的一種室外路面用磚。混凝土磚是常見的一種燒結(jié)普通磚，現(xiàn)今，建設(shè)工程中使用的墻體材料中，該磚仍占主導(dǎo)地位。

有上述可知，燒結(jié)多孔磚就是混凝土磚這一說法是錯誤的，建筑用磚燒結(jié)多孔磚，兩種磚有著不同的生產(chǎn)工藝，所用的原材料也各不相同。

干燥質(zhì)量控制要點(diǎn)：

     1、隧道干燥窯采用低溫大風(fēng)量微正壓操作。低溫為105~130；大風(fēng)量為（1）為磚坯干燥提供足夠的熱量；（2）能把大量潮氣及時帶出干燥窯；微正壓操作為就是在干燥窯內(nèi)形成正壓。

     2、干燥窯“0”壓點(diǎn)要控制在隧道窯前端，即隧道窯進(jìn)車端為負(fù)壓，占窯長40%，正壓為出車端，占窯長60%。

     3、干燥窯排潮溫度不低于50度。

     4、隧道窯窯門操作：進(jìn)車窯門要及時落到位，并且保證密封性能良好，防止冷空氣進(jìn)入；出車窯門要下沿落到窯車臺面等高的位置，以便觀察窯內(nèi)壓力變化和防止熱風(fēng)竄到窯車下。

     5、磚坯干燥后殘余水分，磚垛上部不大于1%，底部不大于2%。

     6、通過干燥裂紋分析風(fēng)量及溫度，燒結(jié)多孔磚規(guī)格，并采取相應(yīng)措施及時調(diào)整。

  我們鋪貼燒結(jié)磚時會發(fā)現(xiàn)磚表面的顏色有深有淺，同批生產(chǎn)的兩塊磚，其顏色也不相同，這是因?yàn)榇u表面出現(xiàn)了色差。那么，到底是哪些原因?qū)е麓u出現(xiàn)了色差呢？我們來看一下下面的介紹吧！

1.Fe2O3含量：燒結(jié)磚坯體中的Fe2O3是導(dǎo)致磚燒成后呈現(xiàn)顏色的主要內(nèi)因，石家莊燒結(jié)多孔磚，F(xiàn)e2O3在低溫下是穩(wěn)定的，呈棕紅色，在窖內(nèi)同一溫度和氣氛下，F(xiàn)e2O3的含量不同，使得磚表面的顏色也不同。

2.窯內(nèi)氣氛：在高溫下，F(xiàn)e2O3的穩(wěn)定性減弱，活性增強(qiáng)，如果窯內(nèi)富含氧氣，磚中的Fe2O3被還原生成Fe3O4(Fe2O3.FeO)或FeO，則呈青黑色或青蘭色。如果窯內(nèi)有大量CO氣體時，會使磚呈現(xiàn)棕紅色、青紅色、棕紅色或青蘭色。

3.燒成溫度：當(dāng)坯體升溫到400~500℃時，粘士礦物開始氧化與分解，磚中的Fe2O3開始呈色，由土色漸漸變紅，隨著溫度的升高，紅色加深，當(dāng)溫度升高至900~1000℃時，燒結(jié)磚變?yōu)樽丶t色。

綜合文中講解的內(nèi)容，大家可以大體了解到造成燒結(jié)磚出現(xiàn)色差的因素主要就是Fe2O3含量、窯內(nèi)氣氛、燒成溫度等，所以生產(chǎn)廠家在生產(chǎn)中要想解決這個問題，那么就要重視每一個生產(chǎn)細(xì)節(jié)，從配料到生產(chǎn)都要把好質(zhì)量關(guān)，避免色差問題的出現(xiàn)。