電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)工作速度、生產(chǎn)率較手動(dòng)的高，起重量也較大。電動(dòng)單梁橋式起重機(jī)由橋架、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電動(dòng)葫蘆及電氣設(shè)備等部分組成

橋式起重機(jī)可分為普通橋式起重機(jī)、簡(jiǎn)易梁橋式起重機(jī)和冶金橋式起重機(jī)三種。

 普通橋式起重機(jī)一般由起重小車、橋架運(yùn)行機(jī)構(gòu)、橋架金屬結(jié)構(gòu)組  橋式起重機(jī)原理.起重小車又由起升機(jī)構(gòu)、小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)和小車架三部分組成。起升機(jī)構(gòu)包括電動(dòng)機(jī)、制動(dòng)器、減速器、卷筒和滑輪組。電動(dòng)機(jī)通過減速器，帶動(dòng)卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)，軌道式集裝箱起重機(jī)廠，使鋼絲繩繞上卷筒或從卷筒放下，以升降重物。小車架是支托和安裝起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行機(jī)構(gòu)等部件的機(jī)架，通常為焊接結(jié)構(gòu)。 　　起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)方式可分為兩大類：一類為集中驅(qū)動(dòng)，即用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)長(zhǎng)傳動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)兩邊的主動(dòng)車輪；另一類為分別驅(qū)動(dòng)、即兩邊的主動(dòng)車輪各用一臺(tái)電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。中、小型橋式起重機(jī)較多采用制動(dòng)器、減速器和電動(dòng)機(jī)組合成一體的“三合一”驅(qū)動(dòng)方式，軌道式集裝箱起重機(jī)價(jià)格，大起重量的普通橋式起重機(jī)為便于安裝和調(diào)整，驅(qū)動(dòng)裝置常采用萬向聯(lián)軸器。

運(yùn)行極限位置限制器

起重機(jī)小車或大車工作運(yùn)行到行程的極限位置時(shí)，應(yīng)停止運(yùn)行，否則車體將與軌端止擋和緩沖器碰撞，損傷起重機(jī)或軌道的支承系統(tǒng)(如廠房等)，并可能造成設(shè)備和人身事故。所以，凡是動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起重機(jī)，其運(yùn)行極限位置都應(yīng)裝設(shè)運(yùn)行極限位置限制器。行程限制器一般由一個(gè)行程開關(guān)和觸發(fā)開關(guān)的安全尺構(gòu)成。

緩沖器

起重機(jī)緩沖器一般在下述幾種情況下起作用：起重機(jī)運(yùn)行至行程終點(diǎn)附近時(shí) ，有時(shí)因速度較大，越過行程開關(guān)后不能立刻停止；當(dāng)行程開關(guān)失靈操作又失誤時(shí)，寧夏軌道式集裝箱起重機(jī)，起重機(jī)將會(huì)以原有的運(yùn)行速度沖向行程終點(diǎn)；此外，如在同一跨廠房?jī)?nèi)裝設(shè)兩臺(tái)或更多的橋式起重機(jī)，軌道式集裝箱起重機(jī)公司，在工作中有很多相撞的機(jī)會(huì)。這時(shí)，起重機(jī)運(yùn)行動(dòng)能將能通過碰撞造成本身或其支承結(jié)構(gòu)損傷，甚至導(dǎo)致人身事故。所以，《起重機(jī)械安全規(guī)程》要求，橋式、門式起重機(jī)、裝卸橋，以及門座起重機(jī)或升降機(jī)等都要裝設(shè)緩沖器。起重機(jī)常用的緩沖器有實(shí)體式緩沖器、彈簧緩沖器和液壓緩沖器。

靜載試驗(yàn)

靜載試驗(yàn)的目的是檢驗(yàn)起重機(jī)及其部件的結(jié)構(gòu)承載能力。

每個(gè)起升機(jī)構(gòu)的靜載試驗(yàn)應(yīng)分別進(jìn)行。在主鉤做靜載試驗(yàn)前，應(yīng)將空載小車停放在跨度中間位置，定出基準(zhǔn)點(diǎn)。

起升機(jī)構(gòu)按1.25倍額定載荷加栽。起升高離地面200mm高度處，懸空時(shí)間不少于10分鐘。卻去載荷后檢查起重機(jī)主梁基準(zhǔn)點(diǎn)處有無變形。如此重復(fù)三次，不得再有變形。將小車開至跨端，檢查主梁實(shí)有上拱度不小于0.7s/1000。

試驗(yàn)后應(yīng)無裂紋、變形、油漆剝落或?qū)ζ鹬貦C(jī)的性能與安全有影響的損壞，連接處應(yīng)無松動(dòng)或損壞。