由于焊接過程中對曲軸進(jìn)行了局部的、不均勻的加熱,形成焊接應(yīng)力,引起曲軸變形,主要是彎曲變形。可通過施焊中采用夾具剛性固定法(加鐵撐)和采用選擇焊接順序法(對稱施焊)來減少或消除變形,后通過初堿校正來矯直。
除彎曲變形之外,南京曲軸維修,焊接之后焊縫及其附近受熱區(qū)的金屬還會發(fā)生縮短,也叫收縮變形。這是由于焊接時(shí)在高溫的作用下,焊接區(qū)域(包括焊縫附近的金屬)受熱,曲軸維修廠,體積膨脹受到周圍金屬的阻礙,于是發(fā)生了壓縮塑性變形。所以,曲軸維修廠家,焊后這一區(qū)域的金屬就發(fā)生了收縮,這和鋼棒加熱時(shí)因受壓不能自由伸長,冷卻后鋼棒長度縮短的道理一樣,曲軸維修價(jià)格,焊縫的收縮造成曲柄回轉(zhuǎn)半徑或軸頸長度的減小。因此,必須根據(jù)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)在施焊前留出一定的縮量。
嚴(yán)格保證曲軸軸頸圓角半徑的尺寸符合圖紙要求,是修復(fù)質(zhì)量的關(guān)鍵性問題之一。但一般汽車修理廠對此并沒有足夠的重視,砂輪很少修磨,光磨的圓角半徑常小于規(guī)定的尺寸。有資料統(tǒng)計(jì),圓角半徑小于2,5毫米,其疲勞強(qiáng)度只及圓角半徑為2.5毫米的80%以下。由于對光磨曲軸的砂輪,經(jīng)常用磨床附屬的砂輪圓角校正器修整,使磨得圓角尺寸符合要求,所以自振動(dòng)堆焊投產(chǎn)以來,沒有發(fā)生過斷軸現(xiàn)象。
檢查主軸承是否有順序記號.如果無應(yīng)及時(shí)做上記號,按右圖示的順序分二次或三次擰松主軸承螺栓,把軸承蓋拆出按順序記號擺放好。
拆卸曲軸與上部主軸承:拆下曲軸,從氣缸體拆下軸承,將曲軸垂直吊放或與飛輪固定垂直放好。
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