裝船單證(由托運(yùn)人辦理)

托運(yùn)人填制托運(yùn)聯(lián)單(包括托運(yùn)單、裝貨單、收貨單等)，由于這三個(gè)單證內(nèi)容大致相同，所以將它們合并成聯(lián)單，一次打印制成。

托運(yùn)單：托運(yùn)單也是定倉委托書，內(nèi)容有托運(yùn)人、船名、目的港、貨名、標(biāo)記及號碼、件數(shù)、重量等項(xiàng)。托運(yùn)人憑此單向承運(yùn)人的代理人辦理托運(yùn)，代理人接受承運(yùn)后，將承運(yùn)的船名填入聯(lián)單內(nèi)，留存托運(yùn)單，其它聯(lián)退還托運(yùn)人，托運(yùn)人或其代理人憑以到海關(guān)辦理出口報(bào)關(guān)手續(xù);海關(guān)同意放行后，即在裝貨單上蓋放行章，托運(yùn)人或其代理人憑以向港口倉庫發(fā)貨或直接裝船;然后將裝、收貨單送交理貨公司，船舶抵港后，憑此理貨裝船，每票貨物都裝上船后，大副留存裝貨單，簽署收貨單;理貨公司將收貨單退還托運(yùn)人，托運(yùn)人憑收貨單向代理人換取提單，托運(yùn)人憑提單等到銀行辦理結(jié)匯，并將提單寄交收貨人。

裝貨單：即承運(yùn)人辦理的裝船單證。是船公司或其代理人在接受托運(yùn)人提出托運(yùn)申請后，發(fā)給托運(yùn)人或貨運(yùn)代理人的單證，承運(yùn)人的代理人依據(jù)托運(yùn)單填制裝貨清單和載貨清單，根據(jù)承運(yùn)人的要求，依據(jù)裝貨清單編制貨物積載圖，船舶抵港后，送大副審核簽字后，船方留存一份，提供給代理人若干份，轉(zhuǎn)寄承運(yùn)人的卸貨港代理人;編制分艙單;代理人根據(jù)裝船實(shí)際情況，修編載貨清單，經(jīng)大副簽字后，向海關(guān)辦理船舶離境手續(xù);依據(jù)載貨清單填制運(yùn)費(fèi)清單，碼頭短運(yùn)，寄往承運(yùn)人的卸貨港代理人和船公司。

為使遠(yuǎn)洋輪能沿航線航行，發(fā)展了各種導(dǎo)航通訊系統(tǒng)。開始是以中國發(fā)明的指南針為基礎(chǔ)研制的羅盤，配合相應(yīng)的海圖在茫茫大海中確定自身的方位，近代發(fā)展起來的衛(wèi)1星導(dǎo)航通訊系統(tǒng)，為遠(yuǎn)洋輪在大洋中準(zhǔn)確定位和航運(yùn)管理，提供了先l進(jìn)的技術(shù)。港口碼頭，水路與陸地相聯(lián)接的必備設(shè)施。港口需要一定的水深和水域以供一定噸位船舶進(jìn)、出港，掉頭周轉(zhuǎn)之用;碼頭是停泊輪船，裝卸貨物和上下旅客的樞紐。有專l用碼頭和通用碼頭之分。專l用碼頭指專門用于裝卸單一品種貨物的碼頭，如油碼頭、煤碼頭、礦石碼頭、集裝箱碼頭等。通用碼頭指能裝卸各種貨物的碼頭。為上下旅客的需要，各港口多設(shè)有客運(yùn)碼頭。港口碼頭的容量規(guī)模以年吞吐量計(jì)，世界上大的港口年吞吐量已突破2億多噸。電子計(jì)算機(jī)技術(shù)滲透到水路航運(yùn)領(lǐng)域，無論在航線勘測、設(shè)計(jì)、航運(yùn)管理、導(dǎo)航通信以及運(yùn)載工具的自動(dòng)控制等各方面，都將有大幅度的發(fā)展。

隨著國際貿(mào)易的發(fā)展，集裝箱運(yùn)輸——這一簡潔便利，裝卸，安全牢固的運(yùn)輸方式快速發(fā)展。在當(dāng)今的國際水運(yùn)運(yùn)輸中，集裝箱運(yùn)輸已經(jīng)發(fā)展成為重要的運(yùn)輸方式之一。同時(shí)，集裝箱運(yùn)輸已不僅僅是運(yùn)輸方式，集裝箱運(yùn)輸?shù)耐掏聰?shù)量也反映運(yùn)輸碼頭所在地的經(jīng)濟(jì)繁榮程度，進(jìn)出口企業(yè)訂單數(shù)量以及國際貿(mào)易的繁榮與否。

集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍钆c應(yīng)用，在此基礎(chǔ)上，本文聯(lián)系我國現(xiàn)階段的經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國際貿(mào)易的現(xiàn)狀，淺析我國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的現(xiàn)狀，并結(jié)合當(dāng)前世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)，簡明闡述在此背景下我國集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的趨勢。

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