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用判定法進行齒輪狀態(tài)識別,必須根據(jù)不同的齒輪箱,齒輪加工標準,不同的使用要求制定相應的判定標準。制定齒輪判定標準的主要依據(jù)如下:1)對異常振動現(xiàn)象的理論研究;(2)根據(jù)實驗對振動現(xiàn)象所做的分析;(3)對測得數(shù)據(jù)的統(tǒng)計評價;(4)參考國內(nèi)外的有關(guān)標準。實際上,并不存在可適用于一切齒輪的判定標準,機械齒輪加工,當齒輪的大小、類型等不同時,其判定標準自然也就不同。
未來齒輪正向重載、高速、高精度和等方向發(fā)展,上海齒輪加工,并力求尺寸小、重量輕、壽命長和經(jīng)濟可靠。而齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進一步研究輪齒損傷的機理,這是建立可靠的強度計算方法的依據(jù),是提高齒輪承載能力,延長齒輪壽命的理論基礎(chǔ);發(fā)展以圓弧齒廓為代表的新齒形;研究新型的齒輪材料和制造齒輪的新工藝; 研究齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場的分布,進行輪齒修形,以改善齒輪運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性,并在滿載時增大輪齒的接觸面積,從而提高齒輪的承載能力。
它考慮了兩齒面的嚙合狀態(tài);明確建立了現(xiàn)代關(guān)于接觸點軌跡的概念。1765年,瑞士的L.EULER提出漸開線齒形解析研究的數(shù)學基礎(chǔ),闡明了相嚙合的一對齒輪,其齒形曲線的曲率半徑和曲率中心位置的關(guān)系。后來,SAVARY進一步完成這一方法,成為EU-LET-SAVARY方程。對漸開線齒形應用作出貢獻的是ROTEFT WULLS,齒輪加工工藝,他提出中心距變化時,漸開線齒輪具有角速比不變的優(yōu)點。1873年,德國工程師HOPPE提出,對不同齒數(shù)的齒輪在壓力角改變時的漸開線齒形,從而奠定了現(xiàn)代變位齒輪的思想基礎(chǔ)。
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