碳纖維復(fù)合材料在外殼的制作.上有很大的好處:

1、比強度和比剛度大碳纖維復(fù)合材料高比強度和高比剛度的特性能夠大大減輕的機身質(zhì)量，降低的載荷成本，對機構(gòu)的輕質(zhì)化、小型化和化意義大，以確保擁有更長的飛6行距離和飛行時間。

2、可整體一體化成型往往需要具有高度翼身融合的飛K翼式總體氣動外形，需要在結(jié)構(gòu)上采用大面積整體一體化成型技術(shù)。而

碳纖維復(fù)合材料在模擬和計算后，不僅可以通過成型工藝進(jìn)行大面積一體化整體成型，而且還可以引入自動化流水生產(chǎn)工藝，提

高了效率，碳纖維制品廠，大大降低生產(chǎn)制造成本，非常適合大規(guī)模制造的機身結(jié)構(gòu)。

3、耐腐蝕和耐熱性好碳纖維復(fù)合材料還具有優(yōu)異的耐腐蝕和耐熱性能，能夠耐受自然界中的水和多種介質(zhì)的腐蝕以及熱膨脹的影響，可滿足各種環(huán)境條件下長儲存壽命的特殊要求，降低使用維護(hù)的壽命周期成本。

4、可植入芯片或合金導(dǎo)體碳纖維復(fù)合材料還可以植入芯片或合金導(dǎo)體，形成具有智能的結(jié)構(gòu)體，可在惡劣環(huán)境下長期使用，且不會破壞植入的設(shè)備性能，能夠可靠的執(zhí)行特殊任務(wù)。

基于以上幾點，化州碳纖維制品，使用碳纖維外殼的擁有很大的優(yōu)勢，所以使用碳纖維復(fù)合材料制作外殼是好的選擇。

碳纖維增強聚醚醚酮復(fù)合材料有哪些特點

碳纖維增強聚醚醚酮復(fù)合材料研究歷程：我國聚醚醚酮的研制經(jīng)歷了30多年的漫長歷程。2008年T300級碳纖維工業(yè)化生產(chǎn)全流程關(guān)鍵技術(shù)得到突破，碳纖維制品訂制，已基本實現(xiàn)國產(chǎn)化，產(chǎn)品部分替代進(jìn)口。目前，T700級碳纖維尚未形成大規(guī)模量產(chǎn)，T800進(jìn)入研究階段。我國的碳纖維研究、產(chǎn)業(yè)應(yīng)用與國外上游20-30年差距。聚醚醚酮在航空航天方面嘗試應(yīng)用于70、80年代，但使用范圍、用量，進(jìn)入90年代中期，隨著第三代航空裝備和載人航天項目開始運用，碳纖維復(fù)合材料聚醚醚酮逐漸嶄露頭角，但碳纖維復(fù)合材料聚醚醚酮的生產(chǎn)在國內(nèi)呈現(xiàn)井噴的發(fā)展態(tài)勢。綜上，雖然我國碳纖維復(fù)合材料聚醚醚酮在航空航天領(lǐng)域的發(fā)展遠(yuǎn)落后于西方國家，但追趕速度非常快。預(yù)計2025-2030年可以與西方國家同臺競技，一較高下。

碳纖維增強聚醚醚酮復(fù)合材料還有哪些應(yīng)用領(lǐng)域：上面主要是熱塑性碳纖維增強聚醚醚酮航空航天應(yīng)用，那在工業(yè)行業(yè)里面增強聚醚醚酮復(fù)合材料也有非常好的市場，比如問你常見的有釣魚竿、網(wǎng)球拍的等生活用品領(lǐng)域。

那上面在碳纖維增強聚醚醚酮復(fù)合材料簡介里面也有關(guān)于48K大絲速碳纖維，這個其實又叫宇航級;那還有工業(yè)級，主要就是民用領(lǐng)域，包含了紡織、衛(wèi)生、交通運輸?shù)?。并且聚醚醚酮?fù)合材料因為有非常好的絕緣性，讓它在電子信息領(lǐng)域也有很大的運用，比如輸送超純水的管道、閥門等。在半導(dǎo)體行業(yè)里面還被用來制造成晶圓承載器、電子絕緣膜片等。

用展現(xiàn)外需和軍貿(mào)同方向協(xié)力效用，即一方面獲益中國軍方的大量列裝要求，產(chǎn)生的中國用銷售市場的興盛；另一方面，我國用軍貿(mào)出入口將逐漸進(jìn)行。其次，用因為在飛控技術(shù)性、驅(qū)動力傳動裝置等關(guān)鍵技術(shù)上有著更高的技術(shù)要求，碳纖維制品生產(chǎn)廠商，依然是制造市場，市場前景依然未來可期。

與許多人駕駛飛機對比，用具備重量輕、重量較輕、工程造價低、方便使用、零傷亡、應(yīng)用限定少、隱秘性好、效費比高等學(xué)校突顯特性。這促使當(dāng)代用的每日任務(wù)范疇已由傳統(tǒng)式的上空、競技場觀查和懲戒騎評定等擴張到競技場抑止、對地進(jìn)攻、阻攔、空中等行業(yè)，運用普遍。

是智能化戰(zhàn)斗關(guān)鍵的行業(yè)之一。將來沒有人戰(zhàn)斗飛機場不但會在競技場上與許多人戰(zhàn)機共渡難關(guān)，乃至在一些標(biāo)準(zhǔn)下還將會取代許多人戰(zhàn)機，變成將來上斗的主要裝備，因而將來市場前景寬闊。