齒輪箱故障分析方法

齒輪箱出現(xiàn)故障時(shí)，需要工作人員對(duì)其進(jìn)行充分的分析，主要分析齒輪齒形存在的誤差、箱體出現(xiàn)共振、軸承點(diǎn)蝕、高溫、軸面磨損以及轉(zhuǎn)軸彎曲等。通過(guò)對(duì)齒輪箱出現(xiàn)的故障特征進(jìn)行深入的了解，工作人員應(yīng)按照故障分析的標(biāo)準(zhǔn)，采用加速度時(shí)域分析、頻域分析等方法，收集齒輪箱在振動(dòng)狀態(tài)下發(fā)出的信號(hào)，將齒輪箱產(chǎn)生的平均振動(dòng)能量、時(shí)域峰值等參數(shù)作為研究對(duì)象，判斷齒輪箱整體振動(dòng)情況。采用速度時(shí)域分析方法，將平均振動(dòng)能量、時(shí)域信號(hào)峰值等參數(shù)進(jìn)行診斷，以便確定引發(fā)齒輪箱故障的原因。采用頻譜分析方法，是將齒輪箱在振動(dòng)狀態(tài)下，對(duì)齒輪的嚙合頻率、加速度信號(hào)以及外環(huán)固有頻率進(jìn)行檢測(cè)，以便尋找的齒輪箱故障的引發(fā)因素。目前在對(duì)齒輪箱故障分析時(shí)，四油楔軸承是不是四塊瓦，通常會(huì)在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境中進(jìn)行，為獲得更加準(zhǔn)確的故障分析數(shù)據(jù)，一般會(huì)對(duì)齒輪的征兆狀態(tài)進(jìn)行檢測(cè)，并且會(huì)真實(shí)地反映出齒輪故障的位置、影響范圍以及性質(zhì)等，為工作人員提供必要的參考依據(jù)，從而采用針對(duì)性的措施解決齒輪箱出現(xiàn)的故上海博高科技有限公司是上海大學(xué)軸承研究所對(duì)外生產(chǎn)服務(wù)的實(shí)體，從事于各種動(dòng)壓滑動(dòng)軸承（如圓柱軸承、橢圓軸承、三油楔軸承、四油楔、錯(cuò)位軸承、各種可傾瓦軸承）的設(shè)計(jì)、加工制造，尤其對(duì)各種高速泵、高速空壓機(jī)和離心壓縮機(jī)等進(jìn)口大型機(jī)組和轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的滑動(dòng)軸承國(guó)產(chǎn)化，積累了近三十多年豐富的經(jīng)驗(yàn)障。

上海博高科技有限公司是上海大學(xué)軸承研究所對(duì)外生產(chǎn)服務(wù)的實(shí)體，從事于各種動(dòng)壓滑動(dòng)軸承（如圓柱軸承、橢圓軸承、三油楔軸承、四油楔、錯(cuò)位軸承、各種可傾瓦軸承）的設(shè)計(jì)、加工制造，尤其對(duì)各種高速泵、高速空壓機(jī)和離心壓縮機(jī)等進(jìn)口大型機(jī)組和轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的滑動(dòng)軸承國(guó)產(chǎn)化，積累了近三十多年豐富的經(jīng)驗(yàn)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組傳動(dòng)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)診斷

目前，發(fā)電機(jī)和機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)是組成風(fēng)力發(fā)電機(jī)系統(tǒng)重要的組成部分，并且承擔(dān)穩(wěn)定發(fā)電機(jī)組正常運(yùn)行的功能。而在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組內(nèi)，齒輪箱、發(fā)電機(jī)以及軸承在振動(dòng)狀態(tài)下，會(huì)頻繁地出現(xiàn)故障，尤其是軸承易出現(xiàn)點(diǎn)蝕、軸面磨損等故障，而且在高溫的環(huán)境中，會(huì)縮短齒輪的使用壽命。此外，作為風(fēng)力發(fā)電機(jī)組提供動(dòng)能的關(guān)鍵設(shè)備，齒輪箱、軸承以及聯(lián)軸器等零件，都會(huì)受到不同程度荷載的沖擊，在不同荷載作用下，極易導(dǎo)致傳動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障。

上海大學(xué)軸承研究所是批準(zhǔn)的機(jī)械學(xué)博士點(diǎn)授權(quán)單位、滑動(dòng)軸承標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)理事單位、中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)油膜軸承分會(huì)理事單位、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)氣體潤(rùn)滑與磁懸浮、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)摩擦學(xué)理事單位、中國(guó)振動(dòng)工程學(xué)會(huì)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)和諸多學(xué)術(shù)團(tuán)體理事單位?，F(xiàn)有（研究員）、工程師等一批高水平的技術(shù)人員。主要研究方向是：各類滑動(dòng)軸承及其潤(rùn)滑理論、磁懸浮軸承系統(tǒng)理論及其應(yīng)用技術(shù)、轉(zhuǎn)子與軸承系統(tǒng)的動(dòng)力學(xué)特性分析等各種軸承工況試驗(yàn)。上海博高科技有限公司是上海大學(xué)軸承研究所對(duì)外生產(chǎn)服務(wù)的實(shí)體，從事于各種動(dòng)壓滑動(dòng)軸承（如圓柱軸承、橢圓軸承、三油楔軸承、四油楔、錯(cuò)位軸承、各種可傾瓦軸承）的設(shè)計(jì)、加工制造，尤其對(duì)各種高速泵、高速空壓機(jī)和離心壓縮機(jī)等進(jìn)口大型機(jī)組和轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)備的滑動(dòng)軸承國(guó)產(chǎn)化，積累了近三十多年豐富的經(jīng)驗(yàn)，特別是對(duì)英格索蘭、埃里奧特、蘇爾壽、西門子、日立、新比隆、阿特拉斯等公司的大型空壓機(jī)、風(fēng)機(jī)、煙機(jī)、離心壓縮、氣壓機(jī)、汽輪機(jī)上的高速（高轉(zhuǎn)速可達(dá)72000轉(zhuǎn)/分）動(dòng)壓滑動(dòng)軸承的國(guó)產(chǎn)化工作取得了無(wú)數(shù)成功的經(jīng) 驗(yàn)和深入的技術(shù)領(lǐng)會(huì)。

機(jī)加焊接時(shí)軸承內(nèi)混入金屬雜質(zhì)引發(fā)損壞

2.1軸承損壞原因

在焊接掘進(jìn)機(jī)截割部時(shí)，易有焊豆、鐵屑以及銹斑等雜質(zhì)殘留于截割部?jī)?nèi)壁，截割部在工作過(guò)程中，在振動(dòng)、旋轉(zhuǎn)等因素的影響下，掘進(jìn)機(jī)截割部?jī)?nèi)壁殘留的部分雜質(zhì)易發(fā)生滑落現(xiàn)象，與潤(rùn)滑油一道流入軸承內(nèi)部，軸承在工作時(shí)壓潰這些雜質(zhì)，會(huì)在軸承壓潰雜質(zhì)表面產(chǎn)生麻點(diǎn)，造成軸承發(fā)生損壞，終失效。

2.2預(yù)防措施

一方面在裝配軸承時(shí)，必須先清理干凈截割部?jī)?nèi)各零件上的雜質(zhì)，如焊豆、銹斑、鐵屑等，再進(jìn)行軸承裝配。另一方面，用戶在進(jìn)行截割部軸承更換作業(yè)時(shí)，好不要在井下更換，謹(jǐn)防截割部?jī)?nèi)部混入其它雜質(zhì)，在軸承運(yùn)行時(shí)嚴(yán)重磨損軸承，致使軸承發(fā)生損壞。

上海大學(xué)軸承研究所是批準(zhǔn)的機(jī)械學(xué)博士點(diǎn)授權(quán)單位、滑動(dòng)軸承標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)理事單位、中國(guó)重型機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)油膜軸承分會(huì)理事單位、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)氣體潤(rùn)滑與磁懸浮、中國(guó)機(jī)械工程學(xué)會(huì)摩擦學(xué)理事單位、中國(guó)振動(dòng)工程學(xué)會(huì)轉(zhuǎn)子動(dòng)力學(xué)和諸多學(xué)術(shù)團(tuán)體理事單位?，F(xiàn)有（研究員）、工程師等一批高水平的技術(shù)人員。

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