貝雷片的第二層桁架要求貝雷片橋跨編組與分工

貝雷片的第二層桁架要求，當(dāng)橋梁產(chǎn)生上拱時(shí)欲裝第二層桁架，桁架的下部銷子可頂先插好，在兩座架之間放菱形千斤頂，用鋼銷通過座架的活動搭扣把座架與菱形千斤頂連接起來，轉(zhuǎn)動千斤螺桿，使菱形千斤頂由原來張開的位置逐漸關(guān)閉，貝雷片把上層桁架上部錯(cuò)開的相鄰銷孔徐徐拉攏，對準(zhǔn)后插入銷子。

? 1．貝雷片加強(qiáng)的雙層桁架橋拼裝：雙層桁架橋下層桁架拼裝作業(yè)人員編組同單層橋，上層桁架拼裝作業(yè)需另設(shè)4個(gè)組，貝雷片施工，28名作業(yè)手。?

（1）上層桁架組：2個(gè)，共20人；負(fù)責(zé)搬運(yùn)、拼裝上層桁架，安裝桁架銷。

?（2）連接組：2個(gè)，共8人；負(fù)責(zé)安裝桁架螺栓、支撐架、聯(lián)板。

2．貝雷片橋跨編組與分工，推送、著落階段的編組與分工：橋跨推送、橋跨座落、橋面構(gòu)筑和進(jìn)出口構(gòu)筑的分工，可根據(jù)作業(yè)進(jìn)程、作業(yè)量，重新分配各作業(yè)組任務(wù)，即1次編組、數(shù)次分工。?

（二）貝雷片架橋點(diǎn)的技術(shù)要求?

1．架設(shè)單跨橋時(shí)，兩岸休止角樁間水平距離一般應(yīng)小于橋梁跨徑3~4米。?

2．兩岸橋座處土壤應(yīng)堅(jiān)實(shí)，貝雷片報(bào)價(jià)，當(dāng)土壤承壓力達(dá)不到設(shè)計(jì)要求時(shí)，必須對橋座座板下面基礎(chǔ)作擴(kuò)大或加固處理。?

3．兩岸高差應(yīng)不大于橋梁跨徑的5%。

? 4．采用懸臂推拉法架設(shè)橋梁時(shí)，我岸須有長度不小于橋梁跨徑1.5倍、寬度8～14米的器材配置和拼裝場地。當(dāng)?shù)匦问芟拗菩璨捎眠吰囱b、邊推送架設(shè)法時(shí)，場地長度亦應(yīng)不小于橋梁跨徑。?

5．拼裝場地縱坡度應(yīng)不大于3%，橫向應(yīng)大致水平。

貝雷橋定義

貝雷橋，一般又稱為裝配式鋼橋，很多地方把這兩種稱呼混用，甚至把貝雷橋與鋼橋兩個(gè)詞等同。

嚴(yán)格來說，鋼橋≠貝雷橋，鋼橋包含貝雷橋，只有裝配式鋼橋=貝雷橋。

鋼橋是用制造材質(zhì)來進(jìn)行定義的，貝雷橋的主要特點(diǎn)是模塊化，而鋼橋的范圍更廣了，從字面理解，基本可以說是主體是鋼結(jié)構(gòu)的橋梁都可以稱為鋼橋。只不過貝雷橋更典型，應(yīng)用也廣。

相對來說，裝配式鋼橋這個(gè)詞比較接近貝雷橋的本義，也可以說是從另一種意義上解釋了什么是貝雷橋。

中國公路部門采用16Mn鋼材設(shè)計(jì)并定名為裝配式公路鋼橋，一套器材可架設(shè)9、12、15……60、63米跨徑的單行道橋梁，通過汽車10級、汽車15級、汽車20級、履帶50、掛車80的荷載。這種橋梁構(gòu)件也大量用作施工支架或塔架。由于使用中常常出現(xiàn)大跨度的問題(超過63米)，以及雙車道大跨度問題，貝雷片設(shè)計(jì)，們又研究推出了450型，貝雷片，可以達(dá)到91米的單跨跨度。

鋼便橋是一種為工程施工和運(yùn)輸需要而修建的臨時(shí)性橋梁，在山區(qū)跨越深溝山谷，或橋位處兩岸的陸運(yùn)與水運(yùn)均不能滿足施工和運(yùn)輸要求時(shí)，需修建便橋，鋼便橋一般具備結(jié)構(gòu)簡單、造價(jià)低的特點(diǎn)，但應(yīng)安全、牢固，以滿足工程施工和運(yùn)輸?shù)囊?。如今，只要有江河湖匯的地方，基本上都能看到鋼便橋的身影。它的出現(xiàn)，為人們提供了很多方便，拉近了不同城市的人與人之間的距離。在鋼便橋的施工的時(shí)候，因?yàn)樘厥獾墓さ兀瑫r(shí)時(shí)充滿了危險(xiǎn)，對施工工藝具有較高的技術(shù)要求。

鋼便橋的施工流程為：

定位→橋臺施工→施打鋼管樁→安裝貝雷架→縱、橫分配型鋼→橋面鋪裝→拆除鋼便橋

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