深圳市凱利鑫國際貨運(yùn)代理有限公司是經(jīng)批準(zhǔn)的經(jīng)營國際快遞、國際空運(yùn)、國際海運(yùn)、中港進(jìn)出口等國際物流服務(wù)的一級貨運(yùn)代理企業(yè);公司主營馬來西亞專線、新加坡專線、澳洲專線、美國USPS專線、英國專線、韓國專線、印度專線、馬來西亞郵政、荷蘭郵政、德國DGM(DHL GLOBAL MAIL)并代理DHL、FEDEX、UPS、等國際快遞。
凱利鑫國際物流-空運(yùn)價(jià)格-海運(yùn)價(jià)格-空運(yùn)公司-國際快遞
我國主要航線
近洋航線
1.中國--朝鮮航線
2.中國--日本航線
3.中國--越南航線
4.中國--香港航線
5.中國--獨(dú)聯(lián)體遠(yuǎn)東航線
6.中國--航線
7.中國--新線
8.中國--北加里曼丹航線
9.中國--泰國灣航線
10.中國--印度尼西亞航線
11.中國--孟加拉灣航線
12.中國--斯里蘭卡航線
13.中國--波斯灣航線
14.中國--澳大利亞,新西蘭航線
遠(yuǎn)洋航線
1.中國--紅海航線
2.中國--東非航線
3.中國--西非航線
4.中國--地中海航線
5.中國--西歐航線
6.中國--北歐,波羅的海航線
7.中國--北美航線
8.中國--中南美航線
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航空散貨及ULD
所謂散貨,就是一個(gè)紙箱一個(gè)紙箱的小件貨。當(dāng)然,除了紙箱,還有其他包裝,比如一桶一桶的小件貨,一袋一袋的小件貨,一條一條的小件貨,一捆一捆的小件貨等等。
要注意的是,一小件一小件的散貨,并不是直接裝到飛機(jī)上的,而是先把這些小件貨裝到標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的航空集裝單元(ULD)里面。
ULD的英文全稱為Unit Load Device,意為集裝設(shè)備、集裝單元。ULD是航空貨物(含行李、郵包)運(yùn)輸中用來集裝空運(yùn)貨物的標(biāo)準(zhǔn)化集裝設(shè)備,主要分為“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網(wǎng)的組合”兩大類——統(tǒng)稱航空集裝器。注意:航空集裝箱和海運(yùn)集裝箱有很大不同。
以上所說的托盤貨,跟用航空集裝器裝起來的“航空集裝箱”和“集裝板&集裝網(wǎng)的組合”不是一回事。托盤貨通??梢灾苯友b到飛機(jī)上,當(dāng)然有的托盤貨也要先裝到集裝板上然后和航空集裝板一起裝運(yùn)。而那些沒有打托盤的散貨,必須先裝載航空集裝箱或集裝板上。
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跨境電商物理-凱利鑫國際貨運(yùn)
跨境電商發(fā)展現(xiàn)狀
跨境電商是信息化時(shí)代之下的產(chǎn)物,也就是存在于不同關(guān)境的交易主體的交易模式;這是推動現(xiàn)階段商貿(mào)業(yè)流通的一種新型模式。如圖1所示,在2010年至2014年期間,我國進(jìn)出口貿(mào)易金額由20.2萬億元上升至26.4萬億元,年均增幅為0.69%;在此期間我國跨境電商交易總額在2010年至2014年期間由1.3萬億元上升至4.2萬億元,年均增幅為3.41%。
而從圖中可知跨境電商同比增長率僅在2012年出現(xiàn)下跌,其余年份則較為平穩(wěn);其中跨境電商同比增長率高的年份出現(xiàn)在2010年,該數(shù)值為41.03%;而跨境電商同比增長率低的年份則在2012年,普貨美國運(yùn)輸服務(wù),該數(shù)值為27.78%。同時(shí)在圖1中還可得出,在2010年至2014年,我國跨境電商交易總額占出口比例逐年提升,該數(shù)值由2010年的6.44%上升至15.91%??傊?,我國跨境電商交易總額呈現(xiàn)穩(wěn)步上升趨勢,并在國際貿(mào)易中所占比例逐年增長,跨境電商已經(jīng)成為我國進(jìn)行國際貿(mào)易的重要組成部分。
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