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減速器輸入軸的修理步驟
①根據(jù)減速器工作的故障情況將減速器與電動機(jī),減速器與工作機(jī)分離。
②將輸入軸從減速器上拆下,同時(shí)將軸承端蓋從輸入軸拆下,在拆卸前對軸承端蓋和軸承座的相對位置進(jìn)行標(biāo)記。
③將圓螺母圓錐滾子軸承及軸承擋圈同時(shí)拆卸。
④對拆卸的所有零件進(jìn)行清洗。
⑤檢查軸承的磨損情況及用百分表測量軸向和徑向游隙。當(dāng)游隙在標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的范圍時(shí),可通過調(diào)整的方法減少游隙,如超出規(guī)定時(shí),證明軸承已嚴(yán)重磨損必須更換。
⑥檢查軸傘齒輪的磨損情況及用齒后卡尺測量固定弦齒厚和公法線長度。
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當(dāng)R系列減速機(jī)出現(xiàn)問題時(shí),我們應(yīng)該及時(shí)檢查以解決問題。
1,R系列減速機(jī)傳動件損壞在安裝過程中,由于操作不當(dāng),傳動件損壞,導(dǎo)致運(yùn)動不準(zhǔn)確或不穩(wěn)定。由于損壞,刮板減速機(jī)生產(chǎn)廠家,高速運(yùn)動部件被油膜損壞;零件的運(yùn)動是人為不平衡的;產(chǎn)生振動和噪音。R系列減速機(jī)安裝時(shí)應(yīng)注意并避免這一原因。應(yīng)更換損壞的零件,以確保穩(wěn)定的噪音水平。
2,減振和阻斷措施安裝減速器時(shí),要盡可能避免機(jī)身、基礎(chǔ)支架和連接件之間的共振。R系列減速機(jī)通常在齒輪馬達(dá)內(nèi)部有一個(gè)或多個(gè)齒輪,在某些速度范圍內(nèi)會產(chǎn)生共振。除設(shè)計(jì)原因外,安裝與共振位置有直接關(guān)系,并有相應(yīng)的減振或阻斷措施。一些要求傳動噪音和振動低的R系列減速機(jī),要采用高韌性、高阻尼的基材來降低噪音。
3,節(jié)能R系列減速機(jī)的減速電機(jī)零件松動。由于各部件松動(如軸承預(yù)緊機(jī)構(gòu)、軸系定位機(jī)構(gòu)等。),系統(tǒng)定位不正確,異常位置嚙合,軸系移動,振動,刮板減速機(jī)尺寸,產(chǎn)生噪音。該系列需要從設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)入手,盡量保證各機(jī)構(gòu)連接的穩(wěn)定性,采用多種連接方式。
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滲碳淬火齒輪通常由滲碳前含碳量為0.2%~0.3%的合金鋼制成,行星減速機(jī)齒面硬度往往在58~62HRC范圍內(nèi)。低于57HRC時(shí),齒面強(qiáng)度明顯降低,高于62HRC時(shí),脆性增加。齒心硬度一般為310~330HBW。滲碳淬火齒輪的硬度應(yīng)該從齒面到深層逐漸降低,而有效滲碳深度定義為從表面到深層的深度,而有效滲碳深度定義為從表面到硬度為52.5HRC的深度。
滲碳淬火對輪齒彎曲疲勞強(qiáng)度的作用效應(yīng)不僅提高了中點(diǎn)的硬度,而且在表面還存在殘余壓應(yīng)力,可以降低輪齒大拉應(yīng)力區(qū)的應(yīng)力。因此,在磨齒時(shí)不可能磨削齒根部分,滾齒時(shí)應(yīng)使用有磨削余量的滾刀。
滲氮:滲氮可以保證齒輪齒在小變形的情況下達(dá)到較高的齒面硬度和耐磨性,熱處理后不能進(jìn)行精加工,從而提高承載能力。這對難磨的內(nèi)齒輪有著特殊的意義。
相嚙合齒輪的硬度組合:當(dāng)大、小齒輪均為軟齒面時(shí),小齒輪的齒面硬度應(yīng)高于大齒輪。而當(dāng)兩輪均為硬齒面且硬度較高時(shí),則取兩輪硬度相同。
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