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青島泰美嘉汽車配件有限公司
主營：電泳加工,沖壓件,金屬表面處理
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| 先生： |
電泳漆膜厚度沒有相關的行業(yè)標準，那么有的人會問，漆膜厚度是不是越厚越好呢？其實不然，漆膜過厚，電泳涂裝，會影響工件的表面精度，而且還會大大增加加工成本。電泳涂裝得到的漆膜厚度不是任何部位都均勻的。它受工件表面的質量、槽液的導電率和工件形狀的不同等因素的影響而有所變化。
電壓越高，處理時間越長，那么工件的漆膜厚度越大。一般來說當漆膜超過40微米時，漆膜含水會大于40%，易出規(guī)氣泡或針kong，嚴重的影響了五金件的表面精度。
漆膜肯定也不是越薄越好：
電泳漆膜過薄，會影響五金件表面外觀，漆膜越薄，遮蓋力越差；而且漆膜過薄，五金件的抗腐蝕性能和耐磨性也會大大降低。一般漆膜在10微米以下時就會產生透底等現象。許多不良商家盡可能降低涂膜厚度，因為這樣可以降低電泳漆的成本，電泳加工，但是這樣確會影響工件質量。
所以在電泳加工的過程中，對于漆膜的厚度控制有著很嚴格的要求。普通的五金加工，一般做15μm左右的漆膜厚度即可，這也是應用較多的漆膜厚度。汽車類產品的涂裝，由于其對防蝕的性能要求高，所以膜厚一般要在20微米以上才行，單一涂層的甚至要求電泳涂層膜厚達35~60微米以上。
電泳加工的工藝過程與其它涂裝過程相似.包括金屬底材前處理，黑電泳加工，電沉積漆膜，供干固化三個主要過程。其中，金屬涂裝前處理包含有較多工序，如脫脂、除銹、中和、表面光飾、磷化及鈍化等項，若加上工序間的冷水、熱水或去離子水等沖洗環(huán)節(jié)，工序可達10-20道。泰美嘉電泳加工經驗豐富，常年從事汽車配件的電泳加工業(yè)務。電泳加工在實際工作中還要根據被涂物材質和表面狀態(tài)以及產品要求，電泳加工廠家，選擇適當的工藝流程。
電沉積 這是電泳加工的主過程。工件進入電泳摺，在通以直流電的情況下，在其表面均勻沉積一層含水少的樹脂涂膜.在電沉積完成后，用超撼液沖洗零件表面所帶出的漆液，使之回收再利用。涂膜固化前的一次水洗，要用去離子水洗，以提高供干后漆膜外觀質量。
由于電泳涂裝防腐、防銹功能較好，很快在汽車行業(yè)得到廣泛應用。并被人們等認可并大力推廣應用，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車配件電泳涂裝技術和設備在我國得以快速應用。目前，在我國安裝的涂裝設備的水平已經有了很大進步，今后隨著水性漆及粉末涂料等環(huán)保涂料的使用，應用范圍越來越廣。
電泳涂覆層的耐腐蝕性能極其優(yōu)良，抗變色性能強；與基體金屬的結合力好，可進行各種機械加工；與油漆工藝相比，施工性能好，對環(huán)境的污染和危害顯著減少，被廣泛應用在各個生產部門，在汽車、建材、五金、家電等行業(yè)得到廣泛的應用。
電泳漆以離子狀態(tài)分散于水中，在直流電場的作用下，定向集結在五金工件表面上，形成致密的保護膜。根據電泳漆中的樹脂粒子電離后帶電狀況的不同，可分為陽極電泳（樹脂粒子電離后成負離子，簡稱 AED. 從而達到提升表面效果和防腐的目的。電泳后防銹防腐效果很好，汽車上很多部件都是電泳涂裝。
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